Латвия не смягчится к Лукашенко ради грузов из Белоруссии

Потеря грузов из Белоруссии может стать еще одним ударом для транзитной отрасли Латвии. Примерно пятая часть грузов, перевозимых предприятием Latvijas dzelzceļš («Латвийская железная дорога») — из соседней республики. Однако, латвийский министр сообщения Талис Линкайтс заявил, что риски потери белорусских грузов не повлияют на позицию Риги по отношению к режиму Александра Лукашенко, передает «Sputnik Латвия».

Ранее президент Александр Лукашенко, комментируя санкции стран Прибалтики, введенные в отношении его и еще ряда белорусских должностных лиц, заявил, что Минск прорабатывает ответные экономические решения — имея в виду в том числе переориентацию транзита белорусских грузов на Россию. Переброска нефтяных потоков из портов Литвы через российские порты, в частности Усть-Лугу, обсуждалась на переговорах премьеров России и Белоруссии Михаила Мишустина и Романа Головченко 3 сентября. Позже министр энергетики Александр Новак заявил, что Белоруссия может переориентировать 3−4 миллиона тонн своих нефтепродуктов из портов Прибалтики в российские гавани, взаимовыгодные условия сотрудничества проработают в течение сентября.

В прошлом году примерно пятая часть перевозимых по латвийской железной дороге грузов шла из Белоруссии или в Белоруссию — в общей сложности это около 7 миллионов тонн. В свою очередь, за восемь месяцев этого года перевезено почти 3 миллиона тонн — основном это нефтепродукты. Чтобы углубить сотрудничество, пару лет назад Latvijas dzelzceļš открыла представительство в Минске.

«Беларусь является важным партнером по сотрудничеству. Мы следим за тем, что происходит в республике, эти события тревожат, но в то же время поток грузов продолжается. Более половины уходят на три больших порта. Конечно, грузы также остаются и в Латвии, также часть идет сухопутным транзитом», — пояснила представитель «Латвийской железной дороги» Элла Петермане.

Согласно информации управления Рижского свободного порта, удельный вес белорусских грузов в структуре его перевалки составляет около 5%. Однако более важным партнером для Белоруссии является второй по величине латвийский порт — Вентспилсский.

«Вчера вечером у нас были представители белорусских предприятий, которые хотят открыть производство прямо в индустриальной зоне порта. Мы сейчас строим для них здание, которое сдадим в эксплуатацию в ближайшие месяцы. Поэтому для нас сотрудничество с Беларусью очень важно», — признал управляющий Вентспилсским свободным портом Андрис Пурмалис.

В Вентспилсском порту более значительное падение грузооборота, чем в других латвийских портах. Больше всего сократились объемы транзита угля из России — более чем на 90%. В связи с этим удельный вес грузов из Белоруссии растет, хотя и их объем уменьшился. Управляющий Вентспилсским свободным портом считает, что связанные с Белоруссией грузы в этом году могут достигать 20% от общего объема перевалки.

О последствиях политики Латвии в отношении Минска и возможного отказа белорусских партнеров от перевалки в Вентспилсе Пурмалис говорит уклончиво, и надеется, что до этого не дойдет.

«Это международные цепочки поставок грузов, в которых часто Беларусь является только страной, через которую проходит этот груз. Она не является ни производителем, ни отправителем товара. Мы бы хотели продолжать работать в этой цепочке, несмотря ни на что. Конечно, мы должны учитывать, что происходит на политической арене», — сказал Пурмалис.

Латвийский министр сообщения Талис Линкайтс (Новая консервативная партия), комментируя ситуацию, заявил, что пока что политическая ситуация на грузопотоке из Белоруссии не сказалась, но этот вопрос в любом случае не повлияет на позицию Риги в отношении режима Александра Лукашенко.

«Позиция стран Балтии в отношении Беларуси ясная и четкая, она выражена однозначно. Нет причин менять это», — подчеркнул Линкайтс, призвав «не драматизировать ситуацию».