Европа предпочла докупать индийский дизель из российской нефти вместо американского

В 2023 году, когда Евросоюз запретил импорт нефтепродуктов из России, Европа компенсировала потерю крупнейшего поставщика в основном импортом из Индии. Ее дизель из российской нефти оказался более привлекательным для стран ЕС и Украины.

В 2023 году страны ЕС вдвое нарастили поставки нефтепродуктов из Индии. По данным министерства торговли и промышленности Индии, если в 2022 году экспорт нефтепродуктов в ЕС составил 88,4 млн баррелей, то в 2023 году — 176 млн баррелей. Основной рост пришелся на Нидерланды, которые считаются европейским хабом по импорту нефтепродуктов — на 74 млн баррелей, до 130 млн баррелей.

Также значительный рост показали Великобритания и Румыния. Последняя увеличила импорт более чем в семь раз — до 9,2 млн баррелей дизельного топлива. Аналитики украинского консалтингового агентства «А-95» сообщали, что часть румынского импорта идет на Украину.

Индийские НПЗ поставляли в Европу в 2023 году в основном дизельное топливо. Также — авиакеросин. Ранее основным поставщиком дизеля в Европу была Россия. Но с 5 февраля 2023 года Евросоюз запретил импорт топлива из нее.

Накануне, с 5 декабря 2022 года, Брюссель ввел также эмбарго на закупки российской нефти морским путем. После чего российские компании переориентировали поставки и доля российского сырья в импорте индийских НПЗ резко увеличилась и превышает 30%.

Также европейские компании компенсировали потерю основного поставщика ростом импорта из США. Однако допзакупки по ту сторону Атлантики оказались куда ниже индийских. Экспорт с НПЗ США в страны Европы вырос по сравнению с 2022 годом на 15% или более 35 млн баррелей — до 267 млн баррелей, по данным управления информации Минэнерго США (EIA).

Путь танкеров из Индии в Северо-Западную Европу почти вдвое протяженнее, чем из США. Однако, очевидно, условия оказались более привлекательными.

Так как России пришлось переориентировать на другие рынки и поставки нефтепродуктов, то Индия увеличила долю в Европе, но ее экспорт значительно просел в Турцию и Бразилию — вдвое, до 26,3 млн баррелей.

Куда Индия значительно увеличила поставки нефтепродуктов еще, так это сами США. За год они выросли на 45% - до 53,2 млн баррелей.

В мае прошлого года глава европейской дипломатии призвал принять меры против масштабных поставок индийских нефтепродуктов из российской нефти в Евросоюз.

«Если дизельное топливо или бензин поступают в Европу из Индии и производятся из российской нефти, то это, безусловно, обход санкций, и страны—члены ЕС должны принять меры», — заявил Жозеп Боррель.

По словам главы европейской дипломатии, Индия покупает российскую нефть и это — нормально, так как она делает это дешевле, и Россия получает меньше доходов. Однако в случае продажи нефтепродуктов из российской нефти в Европу необходимо действовать, сказал Жозеп Боррель. Нужен любой механизм от национальных властей Евросоюза, чтобы сократить такие продажи, считает главный дипломат ЕС.

В ответ министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар заявил, что переработанная российская нефть не подпадает под санкции, и предложил главе европейской дипломатии внимательно ознакомиться с собственными решениями.

Политические заявления Жозепа Борреля последствий, судя по данным индийского министерства торговли и промышленности, не имели. А вот атаки хуситов, очевидно, влияют на поставки. Например, экспорт индийских нефтепродуктов в Нидерланды снизился с 13,7 млн баррелей в декабре до 10,8 млн баррелей в январе. Связано ли это со снижением закупок или более длительной доставкой топлива, так как танкерам приходится теперь обходить Красное море вокруг Африки, неизвестно.