«Планы красивые, но не очень реалистичные» — эксперт о планах ФРГ перейти на водород

Немецкие власти нашли новый «маяк надежды» в сфере энергетики. Речь о водороде, плюс которого в климатической нейтральности. Но эксперты-энергетики сомневаются в масштабах и перспективах данного направления, так как ресурс нескоро будет доступен в достаточном количестве.

О водороде, как о «маяке надежды» Берлина, пишет немецкое издание Handelsblatt. Германия чуть ли не лихорадочно ищет новые ресурсы для «голодающей» энергетики, пытаясь снизить и бытовой накал страстей. Дело в том, что всё больше простых немцев жалуются на завышенную стоимость газа, тогда как Бундестаг тратит деньги за внешнеполитические проекты, игнорируя нужды населения.

Водород, пишут в Handelsblatt, используется и в промышленности, и на транспорте. Поэтому в ближайшие годы он может стать важным пунктом в планах федерального правительства и крупных компаний.

«Водород, при всей его экологичности, если говорить о применении на транспорте, ещё не скоро сможет конкурировать с той же газомоторкой, если вообще когда-нибудь сможет. Сейчас, если говорить об альтернативных и экологичных видах топлива, никаким направлениям не угнаться за природным газом и электричеством. Играет роль простота производства ресурсов и дешевизна», — прокомментировал для EADaily исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации Василий Зинин.

Ну а пока немецкие издания пишут о перспективах сокращения выбросов СО2 в важной для Германии сталелитейной и химической промышленности. Водород, по мнению немецких энергетиков, также должен сыграть роль в большегрузных, морских и воздушных перевозках.

«Планы красивые, но не очень реалистичные. Страны мира приходят именно к дорогостоящим „водородным“ решениям в перевозках в редких случаях. Например, Индия сейчас испытывает водородный поезд на участке, где затруднена прокладка электрокабеля и доставка других ресурсов. Скорее всего, как и в других случаях, проект имеет ярко выраженный имиджевый характер. На одно водородное ноу-хау в сфере транспорта в мире сейчас приходится 20−30, а то и больше других — на природном газе или электроэнергии», — уточняет эксперт.

Насколько реалистичны подобные планы — вот каким вопросом теперь стоит задаться немецким энергетикам. Его задает и редакция немецкого издания.