Меню
  • $ 90.43 -0.91
  • 93.42 -2.19
  • ¥ 12.30 -0.27

Мнение: Латвия больше не хочет участвовать в большой транзитной гонке на Балтике

В Москве открылась юбилейная 25-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia. Организаторы сообщают, что в ней принимают участие более 200 компаний из 16 стран, в том числе из Латвии. В отличие от Литвы и Эстонии, она отправила на мероприятие целую делегацию, пишет RuBaltic.ru.

«Это выставка для национального стенда Латвии является 23-й по счету, — рассказал министр сообщения Латвии Талис Линкайтс, выступая в режиме видеоконференции. — Несмотря на ограничения и трудности, представители отрасли нашли возможность приехать на выставку, встретиться с партнерами из других стран. Латвия придает большое значение развитию дружеских и партнерских отношений в области транспорта со всеми участниками TransRussia. Выставка несет свой вклад в укрепление и усиление связей, что, несомненно, послужит экономическому развитию наших стран».
▼ читать продолжение новости ▼

Однако, по мнению политолога Алексея Ильяшевича, речь Линкайтса оказалась напрочь оторвана от контекста российско-латвийских отношений. «О каком укреплении связей может идти речь, когда Москва и Рига сворачивают сотрудничество в сфере грузовых транзитных перевозок? Этот процесс начался задолго до событий на Украине. Уже во время первого президентского срока Путин взял курс на создание мощной портовой инфраструктуры в Ленинградской области. Усть-Луга приняла первые грузы в декабре 2001 года и со временем стала крупнейшим портом на Балтике (и вторым по величине в России). Латвия, напротив, оказалась слабым звеном. Сегодня один литовский порт в Клайпеде переваливает больше грузов, чем Рига, Вентспилс и Лиепая, вместе взятые», — пишет политолог.

▼ читать продолжение новости ▼

Латвийские власти, как отмечает Ильяшевич, с этим уже смирились. Незадолго до открытия выставки TransRussia премьер-министр Кришьянис Кариньш, по сути, вынес приговор портовикам и железнодорожникам своей страны.

«Это самое транзитное мышление — покупать, продавать, везти, мы станем богатыми. Но мы поэтому не являемся богатыми. Это мышление — есть то, что нас долго задерживало. Противоядием тому является реиндустриализация, что означает рабочие места и зарплаты для людей, а не зарплаты для пары человек, которые смогут в таком монопольном состоянии зарабатывать за счет простого транзита», — заявил глава правительства Латвии.

«Линкайтс декларирует прямо противоположные вещи и подчеркивает важную роль транзита в наполнении государственного бюджета. Но даже он призывает смириться с тем, что объемы грузовых перевозок в Латвии уже никогда не будут прежними. На этом фоне делегация прибалтийской республики заявляется на выставку транспортно-логистических услуг в Москве. Ее ряды заметно поредели: если в 2018 году Латвию представляли 24 компании транспорта, логистики и портового хозяйства, то теперь — всего 11. СМИ отмечают, что впервые от участия в мероприятии отказался Рижский свободный порт. Могло ли такое произойти еще несколько лет назад? Вероятно, латвийский стенд на TransRussia — это самый печальный экспонат выставки. И самый бестолковый», — пишет политолог Ильяшевич. Впрочем, по его словам, можно понять логику латвийских компаний A & A Logistic, Alpa Centrum, Ave Trans, F. B. Logistic Stena Line и Transasia, которые отправились в Москву на поиски новых партнеров и не несут ответственности за внешнюю политику своей страны.

«Несмотря на непродуманные заявления премьер-министра страны о том, что транзит для Латвии неважен, мы рады, что Министерство сообщения всё-таки постаралось поддержать отрасль и организовало наш выезд на TransRussia-2021 в Москву. Одна из главных тем нынешней выставки — изменение транспортных потоков с переносом центра внимания на сухопутный маршрут по железной дороге из Китая. Дело в том, что сегодня 40-футовый морской контейнер от Шанхая до Риги (время в пути 45 дней) стоит не менее 11 тысяч долларов, тогда как по железной дороге его доставка обойдётся в 7 тысяч долларов, а время в пути составит только 14 дней», — рассказал представитель A & A Logistic Дмитрий Трунов.

По его словам, морской фрахт подорожал за последний год в 2−3 раза, поскольку контейнеры, отправленные с товарами в Китай, не получили обратной загрузки и пылятся по другую сторону Тихого океана. Поэтому впервые с момента запуска экспресс-поездов из Китая в Европу этот маршрут стал опцией не только для дорогостоящих грузов, но и для всех остальных. Это, вероятно, вызовет повышение и розничных цен для потребителей, пишет mixnews.lv.

«Лично Линкайтс в режиме онлайн решил рассказать участникам выставки, как важно укреплять и усиливать связи в сфере грузовых транзитных перевозок. Тем временем подопечные его коллеги — министры внутренних дел — „шьют“ уголовные дела русскоязычным журналистам за сотрудничество с изданиями Sputnik и Baltnews. Министр иностранных дел Латвии Эдгар Ринкевич едет на Украину, чтобы поддержать ее в борьбе с „российскими оккупантами“. Министр образования Илга Шуплинска продолжает скандальную реформу, которая призвана полностью перевести обучение в школах на латышский язык. Министр обороны Артис Пабрикс называет легионеров „Ваффен СС“ „гордостью латышского народа и государства“. Этот список можно продолжать. Складывается впечатление, что все латвийские топ-чиновники воюют с Россией — каждый на доверенном ему участке „фронта“. Кроме Линкайтса — он до сих пор „укрепляет связи“…», — иронизирует Ильяшевич. Однако, как он считает, вероятно, на что-то серьезное Рига и не рассчитывает, а поездка латвийской делегации в Москву организована скорее «для галочки».

Тот же Талис Линкайтс на днях сообщил, что президент Белоруссии Александр Лукашенко преподнес Латвии неожиданный подарок: «В первые два месяца этого года выросла доля белорусских грузов, а именно нефтепродуктов. Мы будем следить, является ли это долгосрочной тенденцией, или же это просто переброска отдельных грузов из Литвы в Латвию».

«Это ли не шанс вывести транзитную отрасль страны их тяжелейшего кризиса? Сам Бог велел Линкайтсу и компании налаживать прямые контакты с белорусскими грузоотправителями, предлагать им долгосрочные контракты. Но нет, министр сообщения Латвии почему-то предлагает просто следить за развитием ситуации. Как будто процесс наблюдения оказывает благотворное влияние на портовую и железнодорожную инфраструктуру. Зато по инициативе Линкайтса латвийская делегация поехала на выставку TransRussia. Привезет оттуда пару мелких контрактов. Если очень повезет, конечно. Всеми своими действиями власти Латвии доказывают, что участвовать в большой транзитной гонке на Балтике они больше не желают. По крайней мере, перспектива лишиться одного из основных источников наполнения государственного бюджета их не страшит. А кого-то даже радует», — заключает Ильяшевич.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2021/04/14/mnenie-latviya-bolshe-ne-hochet-uchastvovat-v-bolshoy-tranzitnoy-gonke-na-baltike
Опубликовано 14 апреля 2021 в 11:39
ТОП-10
  • Сейчас
  • Сутки
  • Неделя
  1. В Эстонии задумались: как дешевая финская электроэнергия стала дорогой для Прибалтики
  2. Трамп знает правду о Зеленском — Чарли Кирк
  3. Китай почти полностью обанкротил целую отрасль промышленности Восточной Европы
  4. Вложения надо вернуть: США не потерпят недовольства Киева — Уолтц
  5. Второй экстренный саммит Макрона по Украине: Науседа поделился результатами встречи
  6. Путин ответил, почему российские ПВО не защищали нефтеперекачивающую станцию КТК
  7. Турция дала надежду Зеленскому и боевикам ВСУ
  8. Давали плохие советы: Вэнс предостерег Зеленского от нападок на Трампа
  9. ВС России вошли в Сумскую область со стороны Свердликово — Подоляка
  10. Украина потратила миллионы долларов и отказалась от турецких судов-электростанций
  1. У нас есть опыт: Зеленский пригрозил вторым Афганистаном 58203
  2. Украина потратила миллионы долларов и отказалась от турецких судов-электростанций 51189
  3. ВС России накрыли ремонтную базу ВСУ, где восстанавливали танки Leopard — Рогов 31806
  4. По Польше разъезжали русские танки с боеприпасами, которые могли взорваться 30264
  5. Бараны из ЕС, Киев в «Москве», тетушка Камала и Пидаля: утренний кофе с EADaily 26333
  6. «Вы радуетесь смертям!»: Вагенкнехт обрушилась на проукраинского телеведущего 23441
  7. Китай почти полностью обанкротил целую отрасль промышленности Восточной Европы 23321
  8. В Эстонии задумались: как дешевая финская электроэнергия стала дорогой для Прибалтики 21533
  9. Референдумы о присоединении к России могут пройти во всех регионах Украины — Сальдо 19806
  10. Извиняющийся русофоб: сбежавшая звезда «Сватов» признался в работе с Россией 19476
  1. ВСУ ударили по нефти энергогигантов Запада, не подумав: жалобщики знают, куда идти 200649
  2. Мороз схватил Украину за газ: импорт по $ 790 и открытые вентили в хранилищах 180913
  3. Handelsblatt: Европа потерпела поражение в украинском конфликте 134054
  4. Без объявления участников: Вайкуле активно продает билеты на русофобское сборище 133029
  5. «Без допинга никак»: «больные» норвежские биатлонисты остались без медалей — мнения 132013
  6. На болгарских курортах больше некому работать 128210
  7. Заводы Литвы сбросили мощность: после выхода из БРЭЛЛ энергоцены выросли на 50% 119157
  8. Газ из «Турецкого потока» для Словакии растворяется на Балканах 108434
  9. Никаких проблем нет: Россия запросила у Чехии экстрадицию бывшей ведущей «Вестей» 107786
  10. Украинские месторождения полезных ископаемых распроданы иностранцам — Азаров 102986
Все новости
Загрузить ещё
Актуальные сюжеты
Одноклассники