Российское судостроение вышло в мировые лидеры и реализует импортозамещение

На строящихся в России судах будет не менее 50% отечественного оборудования. Об этом рассказал глава Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов в Госдуме на заседании экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники.

Следует отметить, что в 2020 году Россия вышла на второе место в мире по объёмам судостроения. Об этом свидетельствует рейтинг международного агентства Clarkson Research по итогам третьего квартала 2020 года. Российские судостроители вошли в тройку мировых лидеров впервые. Такие результаты были достигнуты благодаря количеству построенных гражданских судов, в том числе ледоколов. Первое место традиционно досталось Южной Корее: в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения.

Как отмечал тогда Рахманов, после сдачи ледоколов «Урал» и «Сибирь» Россия вполне сможет претендовать и на первое место. Сейчас, по его словам, для ОСК одной из главных задач стал запуск производства отечественных аналогов иностранного судового комплектного оборудования (СКО). К настоящему моменту корпорацией созданы проекты судов, которые на 50% будут укомплектованы российским оборудованием. К примеру, перспективный сухогруз «Финвал-8000» или модульное судно «Соталия». Также продолжается формирование панели поставщиков, ориентированной на отечественные компании.

«Мы, по сути, проводим предквалификационную работу, которая позволяет иметь дело не с теми, кто пришел „с улицы“ и пытается демпинговать, а с теми, кто имеет реальный опыт работы», — отметил генеральный директор ОСК.

В то же время в ОСК отмечают, что сейчас готовая продукция из-за рубежа облагается меньшим сбором, чем комплектующие для сборки судового оборудования в России.

«Насущным вопросом для нас остается изменение тарифных ставок на комплектующие для локализации судового оборудования, — подчеркнул Алексей Рахманов, — существующий перекос развитию локализации, безусловно, не способствует».