Латвийское общество обсуждает нашумевшее мнение, опубликованное об этой стране известнейшим российским блогером, дизайнером, изобретателем, бизнесменом, путешественником Артемием Лебедевым. По его словам, Рига, последовательно разрывая все связи с Россией и угнетая местных русских, довела себя до экономической ямы.
«Жила-была Латвия. Страна на глобусе не очень заметная. О важности страны можно судить по старинной русской поговорке: „У меня, как у латыша — только х… да душа“. После нахождения под шведами и немцами достается Российской империи. Во время революции впервые становится независимой страной (потому что в XVIII веке такого вопроса не возникало). В 1940 году силой присоединяется в СССР. В 1941 году оккупируется фашистами. В 1944 году снова возвращается в СССР. То есть, независимой страна была только с 1918 по 1940 годы, а триста лет до того и все годы после была частью империй. Но после войны там происходят чудеса — Латвия становится самой промышленно развитой республикой», — напоминает Лебедев.
«В Латвии выпускаются все крутые радиоприемники (РРР/Радиотехника/Ригонда — радиозавод им. Попова), телефонные аппараты (ВЭФ — государственный электротехнический завод), единственный советский микроавтобус (РАФ — рижская автобусная фабрика), почти все советские электрички и вагоны (РВР — Рижский вагоноремонтный завод, ЭР-200 — электропоезд рижский со скоростью 200 км/ч, который был на рафинаде в поездах нарисован). Даже тостер „Сейм“ помню из детства. Когда безграмотный тщеславный неуч Ельцин развалил союз, Латвия вкусила все плоды независимости. И в качестве бонуса решила задушить все советские начинания. Точнее, создать для всех русских невыносимые условия. Русские в Латвии стали чем-то вроде евреев в царской России — полное поражение в правах без права пернуть. Ну ок, закрыли все заводы, разогнали всех. Потеряли все рынки сбыла, порвали все цепочки поставок (понятно же, что для строительства вагонов металл привозили с Урала, а не выкапывали под Даугавпилсом). И остались в полнейшей ж… пе. И в это время все русские, которые на могли претендовать на госдолжности, захватили весь бизнес. Поэтому теперь в Латвии все крупные бизнесы — под русскими, муа-ха-ха», — отмечает популярный блогер. «ГАЗ ждал лет десять, прежде чем придумать „Газель“. До последнего издыхания ездили „рафики“ (неизвестное сегодня новому поколению слово). Когда последний сдох, в Новгороде начали делать свое г. но на замену. А Латвия про… ла шанс века — производство микроавтобусов для всей России. Я наблюдал распад и переосмысление почти что в прямом эфире. С одной стороны — практически полностью русскоязычное население, с другой — затирание указателей на русском краской. Кончилось все тем, что теперь в аэропорту Риги надписи на трех языках — на латышском, на английском и на русском. Язык вернулся. А деньги и люди — нет. Возможности тоже не вернулись», — заключает наблюдатель.
Пост Лебедева дополнил в своем блоге экономист и публицист Сергей Васильев (Seva-Riga): «Кроме указанного, можно еще вспомнить, что в Латвии был локатор в Скрунде, за который Россия согласна была платить сотни миллионов долларов, и который эти дикари просто взорвали. Был рыболовный флот, который вёл лов по всему миру. Папа на своей плавбазе и на Кубу ходил, и до мыса Горн… Была труба, которая фуговала нефть и дизтопливо в Вентспилс, который мог принимать танкера по 100 000 тонн. Село было завалено заказами на мясо и овощи — мощностей не хватало… Ну, а теперь единственная гордость — уже больше миллиона (половина населения) пашет за границе. Из оставшегося дома миллиона — больше половины — пенсионеры. А в остальном — всё правильно».