России необходимо проработать строительство железнодорожного выхода к Индийскому океану на случай рисков в Босфорском и Ормузском проливах, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — констатировал Хуснуллин в интервью ТАСС.
При этом вице-премьер подчеркнул, что строительная отрасль РФ нуждается в долгосрочном финансировании.
«Строительная отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Но если гарантировать такой объем на пять лет вперед, можно нарастить мощности и строить еще больше», — заверил он.
Как отмечал ранее эксперт Григорий Еремин в своей публикации в EADaily, последняя эскалация американо-иранского противостояния показала, что транспортные маршруты становятся объектами прямой геополитической борьбы. По его словам, сегодня речь идет о формировании новой транспортной, экономической и политической архитектуры Евразии — от Китая и Центральной Азии до Каспийского региона, Турции и Европы. В этой системе Россия рискует постепенно утратить часть своих традиционных позиций, а государства, которые ранее считались частью российского геополитического пространства, начинают искать новые возможности для внешнеполитического маневра.
Белый дом «засел в глухой обороне» — кто у кого в итоге сменит режим — США или Иран?
В школах Эстонии начнут учить управлять дронами
Хакеры раскрыли, кто давал точные координаты для ударов по нефтяным терминалам России
Российский боец четыре месяца вел разведку в тылу врага, после чего вернулся к своим
Курс Банка России — рубль к $, € и ¥ на 7 августа
Минобороны: в Черном море поражены еще три судна с грузом для ВСУ
Слуцкий: предложенный партией «Яблоко» мир с Киевом — предательство России