Танкеры под санкциями и российским флагом зачастили в Ла-Манш

После захвата танкера Smyrtos в британских водах Ла-Манша прошел месяц. И за это время было три прохода санкционных судов под российским флагом в проливе. На подходе находится еще один танкер.

Танкер «Возрождение» направляется из балтийского Приморска и везет в Азию до 105 тыс. тонн нефти. При этом судно под санкциями ЕС и Великобритании выбрало не новый маршрут судов под ограничениями — в обход Великобритании с севера, а направляется к Ла-Маншу, где в середине июня британские ВМС захватили санкционный танкер Smyrtos.

По данным АИС судов, «Возрождение» следует по Северному морю в сторону пролива и к вечеру 17 июля сделал остановку в 250 милях от Ла-Манша. С чем она связана, неизвестно.

Известно, что санкционные танкеры продолжают проходить через пролив, но делают это под российским флагом. Под ним ходит и «Возрождение», который принадлежит и управляется Legacy Marine из Санкт-Петербурга.

На эту компанию записаны пять танкеров и один из них, «Наследие», в группе санкционных судов прошел Ла-Манш накануне.

Всего после захвата Smyrtos произошло три прохода, которые совершили в одиночку или группами шесть танкеров, которые находятся под санкциями и ходят под российским флагом.

Западные СМИ и британские ВМС заявляли, что в Ла-Манше суда сопровождал фрегат «Адмирал Григорович». По их данным, в июле он вернулся в Балтийск, а его место мог занять фрегат «Неустрашимый». Подтверждения этим данным не было.

Как бы то ни было, но, судя по развитию событий, российский флот обеспечивает в проливе проход судов под российским флагом или принадлежащих российским компаниям. Например, «Совкомфлоту» или «Газпром флоту».

Как сообщало EADaily , экспорт нефти из России продолжает расти и все больше поставок нефти и нефтепродуктов из Балтийского региона переводят на танкеры, которые не находятся под санкциями, и те свободно пересекают Ла-Манш. В то же время страны ЕС и Великобритании продолжают искать поводы для захвата санкционных танкеров. Так как санкции не могут быть легальным поводом, то ищут суда без флага, которые формально никакого отношения к России не имеют.

Франция активнее остальных стран ЕС захватывает танкеры теневого флота с российской нефтью, но и чаще отпускает — после выплаты штрафа. По сути, французские «санкции» стали платой за проход Европы. Пока не критичной — $ 3 за баррель.