Китайцы прижали Volkswagen в Европе: автопроизводитель требует субсидий

Крупнейшие автопроизводители Евросоюза не могут конкурировать с китайскими электромобилями на собственном рынке и требуют компенсаций от ЕС за производство в Европе, а не перенос заводов за границу. Также Volkswagen и Stellantis хотят, чтобы одна только сборка автомобилей в странах ЕС не считалась европейским производством.

Китайские автопроизводители уже серьезно бьют по интересам европейских автопроизводителей в самом ЕС. Как сообщает Euractiv, Volkswagen и Stellantis, которые вместе составляют около 40% автомобильного рынка ЕС, призвали Брюссель скорректировать субсидии на закупки в пользу внутреннего производства.

«Директоры Volkswagen и Stellantis предлагают, чтобы маркировка „сделано в Европе“ основывалась не только на расположении производственных линий, но и на том, где производятся электрические силовые установки, аккумуляторные элементы и другие ключевые компоненты. В обмен на производство большинства своих автомобилей на собственной территории, а не на оффшоринг, немецкий автомобильный гигант и зарегистрированный в Нидерландах конгломерат требуют компенсации за дополнительные расходы», — пишет издание.

Речь идет о том, что новые автомобили должны соответствовать всё более строгим целям по сокращению выбросов, и местные производители получали бы бонус за каждый электромобиль, произведённый в ЕС.

«Если производитель соответствует этим критериям для значительной части своего автопарка, эта премия должна быть признана для всех его электромобилей, — заявили главы Volkswagen и Stellantis. — Это стимулирует автомобильную промышленность сохранять производство в ЕС и реинвестировать миллиарды евро, сэкономленные на штрафах, в местное производство».

Как отмечает Euractiv, такой позиции придерживаются не все европейские компании, так как протекционизм может сказаться на экспорте. Позиция двух компаний противоречит позиции Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), членами которой являются обе компании. Ранее лоббистская группа предупредила, что внутренние производственные квоты могут затруднить доступ европейских компаний на мировые рынки.