Первый российский газовоз добрался до середины Севморпути: в обход старого льда

Первый собранный в России газовоз «Алексей Косыгин» продолжает путь на проект «Арктик СПГ — 2» по Северному морскому пути. Судно высокого ледового класса прошло половину арктического маршрута в сопровождении ледокола и обходит с ним старые льды.

К 19 января танкер СПГ «Алексей Косыгин», который построили на дальневосточной верфи «Заря», преодолел половину Северного морского пути и, по данным АИС судов, выходит в море Лаптевых. Позади более 1400 миль арктического маршрута, впереди — более 1300 миль.

Газовоз отправился с Дальнего Востока в канун Нового года и, несмотря на свой ледовый класс arch7, идет в сопровождении ледокола «Арктика». Подобные суда уже проходили Севморпуть в это время года, однако для некоторых самостоятельный вояж заканчивался поломками силовых установок.

Судя по маршруту, караван идет осторожно и в Чукотском море даже делал остановку с небольшим отходом назад.

В Восточно-Сибирском море же суда обошли старый лед. Его появление изменило маршруты судов на Северном морском пути еще летом, когда началась навигация. Они идут вдоль побережья в районе Певека.

Судя по калькулятору «Главсевморпути», проводка газовоза к «Арктик СПГ — 2» обойдется «Совкомфлоту», который принял «Алексея Косыгина» в эксплуатацию, примерно в $ 1 млн. Оставшийся путь заберет еще более 10 дней, и караван прибудет к Гыданскому полуострову в конце января — начале февраля.

Как сообщало EADaily , газовоз стал первым судном своего вида и класса, построенным в России — на верфи «Звезда».

29 декабря «Совкомфлот» сообщил, что крупнотоннажный газовоз СПГ вышел из бухты Большого Камня на Дальнем Востоке и направился в первый рейс по трассам Северного морского пути для работы в рамках проекта «Арктик СПГ-2».

«Арктик СПГ — 2» обслуживают девять газовозов, и только один из них имеет ледовый класс arch7 — «Кристоф де Маржери». Теперь у санкционного проекта появился еще один танкер ледового класса. Отсутствие таких судов на проекте осложняет вывоз СПГ. Например, на соседнем «Ямал СПГ» проект обслуживают 12 газовозов ледового класса. Ранее в их число входил и «Кристоф де Маржери», пока не попал под санкции.

Закрытие навигации на Северном морском пути не остановило поставки СПГ со второго арктического проекта России, попавшего под прямые санкции США. Газовозы пошли в Азию через Европу.

Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода. Оттуда груз конечным потребителям в Китае везут уже традиционные газовозы.

Второй арктический проект начали запускать в декабре 2023 года, однако накануне США ввели санкции и проект не мог найти конечных потребителей до августа этого года, когда начались прямые поставки в Китай.

По мнению Bloomberg, поставки стали возможны после того, как Китай создал систему для регулярных закупок СПГ с подсанкционного проекта. Китайские власти определили терминал в Бэйхае для приёма санкционных грузов.

«Выбрав единый порт с ограниченным международным присутствием, Пекин сможет защитить свой газовый сектор от ответных мер», — сообщало агентство.