Зеленый авиакеросин из фритюрного масла: в России нашли ответ, который ищет Европа

В России выпустили первую партию авиакеросина с низким выбросом углерода. Топливо готовят на основе отработанного фритюрного масла и оно позволяет сокращать выбросы до 80%. Российские компании не отстают от европейских в разработке экологичного топлива.

«Газпром нефть» выпустила первую партию российского авиационного топлива с низким углеродным следом — SAF-топлива. Новый продукт призван снизить воздействие воздушного транспорта на атмосферу. Разработкой отечественного SAF-топлива занимались специалисты технологического центра промышленных инноваций «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге», — сообщает «Газпром нефть».

В компании пояснили, что в ходе исследований и лабораторных испытаний создали эффективную рецептуру на основе авиакеросина с добавлением биокомпонента.

«Состав нового продукта соответствует среднесрочным экологическим стандартам для международных авиаперевозок. В основе собственной технологии „Газпром нефти“ — синтез сложных эфиров из возобновляемого органического сырья под воздействием водорода. В результате из отработанного фритюрного масла и животных жиров специалисты компании получают биокомпоненты, по эксплуатационным свойствам сопоставимые с традиционным авиатопливом и обладающие повышенными экологическими характеристиками», — рассказали в российской компании.

«Профессиональные компетенции наших ученых, инженеров и лаборантов, их многолетний опыт и стремление к изучению инноваций позволили создать уникальные для отрасли решения по выпуску сначала экологичного судового топлива, а теперь биотоплива для самолетов. Следующим шагом по внедрению российского SAF-топлива станут лабораторные и стендовые испытания в ведущих авиационных институтах страны», — заявил начальник коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе.

Использование более экологически чистого авиакеросина особенно актуально для ЕС, где требуют, чтобы он составлял 2% всего используемого авиатоплива в 2025 году, а в 2030 — 6%. Проблема состоит в том, что SAF-топливо стоит в три-пять раз дороже, чем традиционное авиационное топливо, и составляет всего 0,3% от мировых поставок авиатоплива, писало Reuters.