Китай запрещает автопроизводителям использовать термин «умное вождение»

Китай запрещает автопроизводителям использовать термины «умное вождение» или «самоуправляемость» при рекламе передовых систем помощи водителю ADAS для своих автомобилей и вводит более строгий контроль за такими технологическими разработками, сообщило Министерство промышленности КНР в четверг 17 апреля.

Предыстория ужесточения заключается в том, что базовая версия электромобиля Xiaomi SU7 попала в марте в аварию со смертельным исходом. Автомобиль врезался в бетонный столб на скорости 97 км в час вскоре после того, как водитель поручил управление системе ADAS.

Министерство предоставило подробную информацию о новых правилах, введенных в феврале, которые также касаются удаленного обновления программного обеспечения для функций управления. Согласно новому регламенту, производители больше не смогут проводить подобные обновления на уже проданных автомобилях без получения разрешения регулирующих органов.

Для внедрения обновлений потребуется предварительное тестирование и сертификация надежности. На встрече присутствовали представители компании Huawei, которая поставляет ADAS как минимум семи автомобильным брендам в Китае, включая Audi.

Автопроизводители соревнуются друг с другом, представляя свои новые модели, оснащенные функциями ADAS, часто подчеркивая в рекламе способность к «умному вождению».

В феврале компания BYD выпустила более двадцати моделей стоимостью менее 10 тысяч долларов за электромобиль с бесплатными функциями помощи при вождении. Многие из ее конкурентов, включая Leap Motor и Toyota, также выпустили аналогичные автомобили по доступным ценам.

Власти Китая также ужесточают требования к безопасности аккумуляторов для электромобилей, чтобы снизить риск возгорания и взрыва.