Бензин не выдержал подорожания

Бензиновый рынок страны снова лихорадит. За три недели оптовые цены выросли на 20%, но потом несколько снизились. Независимые АЗС уже не могут позволить нефтепродукты по таким ценам, считают эксперты. Теперь все будет зависеть от скорости вывода НПЗ из ремонта и политики правительства в отношении экспорта, чтобы насытить внутренний рынок, полагают они.

С 22 января по 10 февраля цены на бензин АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) выросли на 22% - с 46,9 тыс. рублей за тонну до 57,5 тыс. рублей. А бензин АИ-95 — на 22%, до 59,5 тыс. рублей.

В Крыму, где работают только независимые АЗС, заявили на этой неделе, что на некоторых автозаправочных станциях полуострова цены выросли от 20 до 60 копеек за литр.

«Из-за ограниченного объема оптовой реализации на бирже местные трейдеры не могут закупать необходимое количество светлых нефтепродуктов по более низким ценам. Как только оптовые цены начнут снижаться, это своевременно отразится на розничной стоимости бензина и дизтоплива на АЗС», — заявили в министерстве топлива и энергетики Крыма 11 февраля.

С этого дня, однако, оптовые котировки бензина пошли вниз и через два дня несколько нивелировали предыдущий рост. АИ-92 подешевел до 53,2 тыс. рублей за тонну, а АИ-95 — до 57,5 тыс. рублей.

18 февраля вице-премьер Александр Новак соберет совещание о ситуации на рынке нефтепродуктов, сообщил «Интерфакс». Сам заместитель председателя правительства заявил журналистам, что ситуация с нефтепереработкой стабильная и производство нефтепродуктов в этом году может даже вырасти.

Главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов отмечает, что на рост цен повлияло сразу несколько факторов.

«Собственно, это влияние акцизов на бензин, которые выросли с начала года на 1438 рублей за тонну, и рост потребления на фоне тёплой зимы, так как часть „подснежников“ в центральных регионах страны выехала на дороги раньше обычного. Плюс эффект от возгораний на складских комплексах, что и провоцирует спекулятивную составляющую», — говорит Максим Худалов.

Ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков отмечает, что в январе и феврале произошла череда ударов ВСУ по НПЗ и нефтебазам.

«Пострадали Астраханский ГПЗ и ряд других предприятий. Поэтому идет снижение предложения для внутреннего рынка. И в этих условиях вертикально интегрированные компании удовлетворяют в первую очередь спрос своих АЗС. На бирже в результате поступает меньше топлива и за него начинается конкуренция», — поясняет Игорь Юшков.

По его мнению, рост цен продолжался, пока на топливо был спрос.

«Регулируемость розничных цен на нефтепродукты сильная, и ФАС (Федеральная антимонопольная служба) строго следит за изменениями, так как это социальный вопрос. И в определенный момент цена бензина на бирже достигает того уровня, когда исчезает смысл его покупать, и независимым АЗС выгоднее ограничить свои продажи, чем работать в убыток», — говорит Игорь Юшков.

По его мнению, снижение цен с 11 февраля и объясняется снижением спроса со стороны независимых АЗС.

«Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут выводиться мощности НПЗ из ремонта и будет ли какой-нибудь сигнал нефтяным компаниям со стороны руководства страны. ФАС требует запретить экспорт бензина, и правительство может обменять запрет на рост поставок на биржу со стороны нефтяных компаний. Это — приемлемый для всех вариант», — полагает эксперт.

В прошлом году запрет на экспорт бензина также после атак ВСУ и ремонтов на НПЗ действовал с марта по середину мая, и нефтяным компаниям придется выбирать, как считает Игорь Юшков, отправить ли часть экспортных объемов на внутренний рынок либо получить запрет на поставки за границу как минимум на несколько месяцев.