Несколько европейских и североамериканских автозаводов могут быть закрыты или проданы

Несколько европейских и североамериканских автозаводов с низкой загрузкой могут быть закрыты или проданы в этом году, поскольку автопроизводители борются с избыточными мощностями, а ценовая конкуренция усиливается, сообщила в четверг, 16 января, исследовательская и консалтинговая компания Gartner.

По мнению составителей отчета, это может спровоцировать эффект домино, который также может привести к закрытию заводов-поставщиков. Это может изменить географию производства автомобилей в США и Европе. Страны с низкими издержками могут стать основными центрами автомобильного производства и цепочек поставок.

Вице-президент Gartner Педро Пачеко сообщил, что программное обеспечение и электрификация остаются двумя основными факторами трансформации автомобильной промышленности. Однако в этом году автопроизводители сталкиваются с неопределенностью в отношении норм выбросов и растущей торговой напряженностью между Китаем и Западом, особенно на рынке электромобилей.

Согласно отчету, китайские автопроизводители обладают конкурентными преимуществами в области программного обеспечения и электрификации, что позволяет им предлагать современные и доступные по цене электромобили. Однако растущие торговые барьеры могут снизить это преимущество из-за ограничения поставок конкурентоспособных электромобилей потребителям.

Gartner ожидает, что китайские бренды могут покупать заводы для преодоления торговых барьеров или открывать новые заводы в европейских странах с более низкими издержками и у партнеров по свободной торговле, таких как Марокко или Турция, для поддержания конкурентоспособных цен.

Gartner ожидает, что в этом году поставки электробусов, электрических легковых автомобилей, фургонов и большегрузных транспортных средств увеличатся на 17%.

Согласно прогнозам, к 2030 году более 50% всех моделей автомобилей, продаваемых автопроизводителями, будут составлять электромобили.