Финляндия взялась за якорь: изучает, принадлежит ли он танкеру с бензином из России

Финская полиция проводит экспертизу якоря, поднятого со дна Балтийского моря. Следователи изучает, принадлежит ли он танкеру Eagle S, который подозревают в обрыве энергокабеля между Финляндией и Эстонией.

Финская полиция начала судебно-медицинскую экспертизу, чтобы подтвердить, что он принадлежит танкеру Eagle S.

«Якорь проходит техническую экспертизу, в том числе этапы по подтверждению его принадлежности танкеру Eagle S», — заявил руководитель, детектив-суперинтендант Ристо из Национального бюро расследований.

В полиции Финляндии уточнили, что поднятый в ходе совместной операции властей 6 января якорь имеет длину около 4 метров, ширину 2,5 метра и весит 11 тонн.

«Техническая экспертиза будет сосредоточена на том, когда якорь оторвался от цепи. Место, где был найден якорь, находится недалеко от места, где финские власти дали указание танкеру Eagle S поднять якорь, который он тащил», — сообщает полиция.

Там пояснили, что последовательность событий, приведших к разрывам энергокабеля и коммуникационных кабелей в Балтийском море, уже достаточно ясна в техническом смысле, но еще предстоит проанализировать множество технических носителей информации.

«Подводные исследования установили, что длина следа на морском дне составляет около 100 километров. Полиция продолжает анализировать след сопротивления», — добавили в полиции.

Как сообщало EADaily , днем 25 декабря в Финляндии заявили об обрыве энергокабеля EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию. Подозрение пало на танкер Eagle S, который перевозит неэтилированный бензин из России в Азию или Европу, — судно шло к Суэцкому каналу. Во время разрыва танкер мог проходить прямо над энергокабелем.

Вечером судно поменяло маршрут и свернуло в финские территориальные воды. На следующий день в Финляндии заявили о задержании судна. Следователи полагают, что танкер мог зацепить якорем энергокабель и еще четыре коммуникационных кабеля.

Танкер Eagle S принадлежит компании из ОАЭ и управляется оператором из Индии. Экипаж состоит из граждан Индии и Грузии. На Западе судно относят к танкерам теневого флота России, который помогает российским производителям обходить санкционные ограничения Запада. В отдельных странах ЕС требуют бороться с теневым флотом и конфисковывать грузы, чтобы снизить доходы России. Что, впрочем, крайне проблематично, так как международное право четко устанавливает правила свободы судоходства — в нейтральных водах.