Поставки СПГ по Северному морскому пути набирают масштаб

На Северном морском пути открылась навигация, и уже три танкера с грузом «Ямал СПГ» пошли по самому короткому пути в Азию.

Третий газовоз, «Николай Зубов», вышел на Северный морской путь в Азию в этом сезоне навигации. По данным АИС судов, танкер осуществляет сегодня проход по Карскому морю. Газовоз ледового класса arc7 перевозит груз из «Ямал СПГ», очевидно, в Китай.

Еще один танкер, «Борис Давыдов», уже прошел больше половины пути по Северному морскому пути — зашел в Восточно-Сибирское море. А «Крис де Маржери», который открыл сезон навигации 27 июня, уже подходит к побережью Китая — зашло 16 июля в Южно-Китайское море к югу от Тайваня.

В это время года поставки СПГ из российской Арктики традиционно набирают темп. Три газовоза везут до 300 млн кубометров в виде СПГ.

Основной акционер «Ямал СПГ», «Новатэк», сообщал, что в 2023 году доставил по Северному морскому пути в Азию около 32 партий сжиженного газа. В результате на компанию легло больше половины грузопотока в 36 млн тонн.

«Рекордных показателей грузопотока по Северному морскому пути удалось достичь благодаря нашим партнерам — в первую очередь ПАО «Новатэк», чей СПГ составляет больше половины грузопотока. Большую роль в увеличении объема перевозок сыграли также ПАО «Газпром нефть», ПАО «Лукойл», ПАО «ГМК «Норникель», которые перенаправили свои грузы с западного на восточное направление. В результате мы достигли плановой цифры 36 млн тонн еще до Нового года», — заявлял глава «Росатома» Алексей Лихачев.

Все идущие по Севморпути газовозы проекта «Ямал СПГ» обладают ледовым классом arc7 и идут без сопровождения ледоколов.

При этом ожидалось, что навигация начнется раньше — еще весной. В декабре прошлого года «Новатэк» запустил первую очередь второго арктического проекта «Арктик СПГ — 2», однако из-за санкций не смог получить танкеры ледового класса.

Поставки в Азию по самому короткому пути могут идти как от «Новатэка», так и по долгосрочным контрактам от других акционеров проекта «Ямал СПГ» — французской TotalEnergies (20%) и китайских CNPC (20%) и SRF (9,9%).

Северный морской путь является самым коротким путем в Азию для «Ямал СПГ». Он занимает три недели вместо пяти, когда танкеры везут СПГ вокруг Европы. В этом году многочисленные танкеры меньшего ледового класса или без него получили разрешение на заход на сам «Ямал СПГ». И будут ли они в летний сезон только забирать груз для прежнего маршрута или пойдут по Севморпути, неизвестно. Известно, что в прошлом году «Газпром» отправил по Северному морскому пути танкер «Великий Новгород» с балтийского комплекса «Портовая». Однако судно смогло пройти маршрут только с ледокольной проводкой, и больше в прошлом сезоне компания не отправляла грузов по Северному морскому пути.

Из-за санкций и роста спроса Азия считается наиболее перспективным рынком для российского СПГ, однако до последнего времени большая часть грузов шла в Европу.