Китай «зеленеет»: грузовики переводят на СПГ

Каждый третий грузовик, проданный в Китае в апреле, работает на СПГ.

«Каждый третий новый тяжелый грузовик, проданный в Китае в апреле, работает на СПГ. Это больше, чем один из восьми годом ранее. Аналогичная ситуация и в судоходстве, где сжиженный природный газ является одним из основных заменителей мазута», — пишет Bloomberg.

Агентство приводит данные научно-исследовательского института экономики и технологий China National Petroleum Corp. о том, что электромобили и грузовики, работающие на СПГ, снизят потребление дизельного топлива и бензина в Китае в этом году на 10−12%.

«Природный газ привлекателен из-за «лучшей топливной эффективности, более экологичного уровня выбросов и большой политической поддержки в определенных провинциях Китая», — сказал консультант Wood Mackenzie Шицин Ся.

СПГ также становится более конкурентоспособным по стоимости в судоходстве, где Международная морская организация и правительства различных стран настаивают на том, чтобы владельцы судов декарбонизировались, продолжает Bloomberg.

«Бункеровка СПГ имеет тенденцию к росту, и мы можем ожидать, что эта динамика сохранится», — сказал агентству директор сингапурской Drewry Maritime Services Джаенду Кришна. По его словам, «скорее всего, СПГ останется доминирующим альтернативным топливом», исходя из текущих портфелей заказов на суда.

«Учитывая государственную политику по ограничению загрязнения окружающей среды и отказу от дизельного топлива, грузовые перевозки на СПГ, вероятно, останутся важным вариантом для Китая, — заметил глава китайской энергетической программы в Оксфордском институте энергетических исследований Михал Мейдан. — Но уровень будет колебаться в зависимости от цен».

Заместитель директора Фонда национальное энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач говорит, что ситуация с грузовиками на СПГ в Китае говорит о том, что газ очень конкурентоспособен, даже несмотря на по-прежнему несколько завышенные цены по сравнению с историческими значениями.

Он отмечает, что пока ожидать снижения цен не стоит.

«Проблема не в ценах, а в искусственном ограничении конкуренции со стороны США. Экспортерам более высокие цены, конечно, выгоднее. А в условиях лишения значительной части рынка сбыта, тем более», — говорит замдиректора ФНЭБ.