Меню
  • $ 87.25 +3.75
  • 93.41 +3.70
  • BR 90.06 +0.64%

Учите китайский: особенности продаж кроссовера BAIC X7, собранного на «Автоторе»

Счастливые обладатели нового BAIC X7 еще не подозревают о необходимости учить китайский. Фото автора

Китайский автопром уверенно завоевывает позиции в России. Однако отечественные сборочные предприятия не слишком заботятся о будущих владельцах-россиянах, например, отправляют машины дилерам на продажу без необходимой подготовки.

В подтверждение этому поделюсь личным опытом. После долгих колебаний я решил сменить проверенного «корейца» KIA Sportage, прекрасно послужившего 12 лет, на китайский кроссовер BAIC X7 Beijing, который с осени прошлого года собирают на калининградском заводе «Автотор». На тест-драйве подкупили динамика китайской машины и мягкая работа подвески, масса дополнительных опций и возможность взять авто практически в рассрочку — под 0,01% годовых.

Правда, насторожило то, что вся электроника (аж два дисплея) приборной панели была на китайском и английском. Однако в автосалоне успокоили: после покупки будет полная русификация, на которую тут же записали — через две недели, «поскольку специалист один и к нему большая очередь». При подписании акта приемки-передачи выяснилось, что производитель не стал комплектовать кроссовер ковриками и даже шторкой багажника, что, по словам менеджеров, касается только этой модели, а на других якобы, «все входит». Проблема решилась за счет «Озона» — там, как оказалось, все это есть. Мелочи, конечно, но почему их нет у дилера? «Нам так поставляют с завода», — признались в автосалоне. То же самое (мелочь, но неприятно) получилось с балансировкой колес — на «Автоторе» ее просто не сделали, и при скорости больше 90 км машину стало ощутимо бить. Балансировку также пришлось делать за свой счет.

Более серьезная проблема с BAIC X7 ожидала через две недели — когда приехал на обещанную русификацию и установку защиты картера, купленной на том же «Озоне» (производитель ее тоже не ставит). Растерянный менеджер сообщил, что русификации BAIC X7 пока нет. «А как же очередь? — Это на другие модели — U5 plus, там уже есть ПО». Но тогда зачем же приглашать, еще и по записи? «Нам обещали, что ПО уже будет…»

Я не стал ругаться с менеджерами — их задача продать, с чем они успешно справляются. Тем более что машина действительно хорошая — с непривычки за неделю набрал три штрафа за превышение, поскольку скорость на BAIC X7 совершенно не чувствуется, неровности дороги тоже. Тем не менее решил прояснить ситуацию и позвонил по горячей линии в московское представительство — ООО «БАИК РУС». Девушка Катерина с низким голосом в ответ на мои вопросы про русификацию долго молчала, а потом призналась, что у нее нет информации по данной проблеме. Все попытки выяснить, к кому обращаться, также ни к чему не привели.

Ни к чему не привело пока и письменное обращение к компании «Автотор» — «одному из ведущих российских автопроизводителей, крупнейшему предприятию обрабатывающей промышленности Калининградской области». Хотя для них было бы не лишним объяснить потенциальным владельцам китайских авто, что производитель знает и уже ищет решение проблемы. А может, не ищет?

И как быть с обещанной навигацией? Приятный женский голос на китайском мне все время что-то советует. Часы в машине показывают время в Пекине и не переводятся на мск, а при попытке найти Москву на карте навигатора высыпает масса иероглифов. Придется, видимо, учить китайский.

Главный редактор ИА EADaily Алексей Демин

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2024/05/23/uchite-kitayskiy-osobennosti-prodazh-krossovera-baic-x7-sobrannogo-na-avtotore
Опубликовано 23 мая 2024 в 13:33
Все новости
Загрузить ещё
Одноклассники