10 месяцев до санкций: с российским автогазом в Польше по-прежнему все хорошо

К концу года в Евросоюзе вступит запрет на импорт российского СУГ (сжиженного углеводородного газа), который называют автогазом. С момента объявления о будущих санкциях прошло два месяца, однако в Польше ничего не изменилось. Российский СУГ продолжает занимать половину рынка. В Варшаве пока только обсуждают, как перейти на альтернативные поставки. Но признают: дешевого топлива уже не будет.

19 декабря 2023 года Евросоюз объявил о запрете импорта российского автогаза и переходном периоде в 12 месяцев.

«Ситуация на рынке не изменилась. На нем постоянно находится продукт из России. Он дешев и доступен в больших количествах, поэтому почти половина импорта сжиженного газа в Польшу поступает из России», — сказала изданию BiznesAlert президент Gaspol Эва Гаврись-Осиньска. Эта компания управляет крупнейшими терминалами СУГ в Польше.

Глава Gaspol полагает, что снижение поставок СУГ из России может начаться летом. При этом не она видит дешевой альтернативы российскому автогазу.

«Импорт сжиженного газа из России действительно дешевый. Большая часть соответствующей инфраструктуры построена в восточной части Польши. Импорт газа с запада и последующее хранение его на востоке страны приводит к увеличению затрат. Тем не менее, вы должны спросить себя, не следует ли вам учитывать стоимость безопасности. Импортерам СУГ из России это выгодно, потому что это выгодное предприятие. Однако это означает косвенное финансирование российского бюджета, то есть увеличение европейских расходов на оборону», — сказала Эва Гаврись-Осиньска.

Президент Польской палаты сжиженного углеводородного газа (PIGP) Павел Бельский ранее говорил, что при общем импорте в 2 млн тонн автогаза 900 тыс. тонн поступает из России. И в случае резкой остановки поставок может возникнуть дефицит в 600−700 тысяч тонн.

Польское правительство предлагает построить новый морской терминал, однако президент Gaspol считает это не очень хорошей идеей.

«Я не верю в инвестиции Госказначейства в новый терминал СУГ, так как это длительный и дорогостоящий процесс. Подготовка инвестиции с нуля занимает много времени, и иногда на принятие окончательного решения о строительстве уходит 2−3 года, не говоря уже об этапе получения разрешительной документации и самом строительстве. Нам нужно сосредоточиться на проектах по расширению существующей инфраструктуры, где решения принимаются быстро, например, в течение двух кварталов, а сама реализация также быстрее и дешевле, чем в случае реализации проекта на совершенно новом месте», — Эва Гаврись-Осиньска считает жизнеспособным решением переход на импорт по железной дороге через Германию и наращивание мощностей на трех существующих морских терминалах.

Автогаз потребляют более трех миллионов польских автомобилей и, теоретически, их владельцы могут перейти на бензин, но не сейчас, считает глава Gaspol.

«В настоящее время сжиженный газ в два раза дешевле бензина, поэтому газ по-прежнему более экономичен и в то же время более экологичен», — сказала Эва Гаврись-Осиньска.