Вашингтон снова бьет по «Совкомфлоту»: «Лидер» не вписался в потолок цены

Минфин США продолжил вводить санкции против танкеров российского «Совкомфлота» из-за того, что суда якобы перевозят нефть из России по цене выше лимита «Большой семерки» и Евросоюза и пользуются услугами американских лиц. Под ограничения попали также трейдеры и операторы судна. Эксперты полагают, что попавшие под санкции суда будут переходить в сугубо серые схемы по доставке российского сырья.

Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) министерства финансов США объявило об очередных санкциях к продавцам и перевозчикам российской нефти, которые якобы нарушили ценовой потолок в $ 60. В этот раз под ударом оказались два трейдера, собственник судна и новый оператор, которого создал «Совкомфлот».

«Ограничение цен на сырую нефть российского происхождения вступило в силу в декабре 2022 года на уровне 60 долларов за баррель. Базирующаяся в ОАЭ компания Zeenit Supply and Trading DMCC продала в ноябре 2023 года российскую нефть марки Urals по цене более 80 долларов за баррель и поставила ее с помощью судна NS Leader. Во время этого рейса NS Leader (IMO9339301) пользовался услугами, предоставляемыми застрахованным гражданином США», — говорится в сообщении Минфина США. Физическим лицам и компаниям стран Запада запрещено оказывать услуги по перевозке российской нефти при нарушении лимита цены.

В Минфине рассказали, что вместе с Talassa Shipping DMCC, которая также зарегистрирована в ОАЭ, Zeenit занимался перевозкой нескольких партий российской нефти.

Также под санкциями оказался и собственник танкера NS Leader — NS Leader Shipping Incorporated, и оператор — Oil Tankers SCF Mgmt FZCO. Все эти компании находятся под контролем российского «Совкомфлота», чей флот танкеров превышает 90 судов.

Объявление о санкциях к российскому перевозчику стало очередным введением ограничений к компании, которые начались в октябре 2023 года. С тех пор в санкционном списке США оказалось семь танкеров «Совкомфлота».

По данным АИС судов, танкеры с тех пор или не совершают рейсы, или полностью выключили передатчики, что полностью запрещают делать обновления по соблюдению ценового потолка. Сам NS Leader направлялся в балтийский порт Приморск после рейса в Индию и утром 9 февраля у берегов Португалии в Атлантическом океане сделал резкий разворот. Вечером судно продолжало идти курсом на юг.

«Совкомфлот» не комментирует ситуацию с введением санкций США. Но еще раньше под ограничения попал оператор Sun Ship Management, которого «Совкомфлот» создал в ОАЭ — тот управлял судами компании. До этого западные СМИ сообщали, что летом танкеры начали переводить под Oil Tankers SCF Mgmt FZCO.

Если санкции сохранятся в долгосрочной перспективе, то, считает независимый промышленный эксперт Максим Худалов, «Совкомфлот» останется без собственных судов и будет работать по их аренде на маршрут.

«Соответственно, собственники судов будут меняться от рейса к рейсу, попадая под санкции американцев», — замечает экспорт. По его мнению, владение судном стало фактором уязвимости.

«Поэтому американцам придётся в полной мере прочувствовать институт номинальных собственников», — говорит Максим Худалов. Он считает, что танкеры под санкциям полностью уйдут в серые схемы и стараниями Госдепа их будет становится все больше.