Российский авиасектор преодолевает сильный встречный ветер западных санкций

Российская авиационная отрасль сталкивается с «серьëзными потрясениями», поскольку растëт обеспокоенность по поводу безопасности пассажиров из-за «плохого технического обслуживания, отсутствия запасных частей и регулярных поломок», передаëт сегодня, 1 ноября, France-Presse (AFP), стараясь превысить значимость западных санкций в отношении Москвы.

На фоне действия беспрецедентных по масштабам ограничений российские власти возлагают надежды на создание сотен отечественных самолëтов, которые заменят западные модели. Но главная постсоветская модель — Sukhoi Superjet — имеет «плохую репутацию в плане безопасности», не унимается один из информационных рупоров Запада.

Российский сектор, в значительной степени зависящий от зарубежных поставщиков, оказался в числе наиболее пострадавших от санкций. Отрезанные от европейского Airbus и американского Boeing, авиакомпании РФ сталкиваются с «особыми проблемами с обеспечением и обслуживанием как материальной части, так и передового программного обеспечения, необходимого для поддержания самолетов в воздухе», говорят эксперты.

«Условия, в которых работают российские авиакомпании, безусловно, стали намного сложнее, а риски для отрасли явно возросли», — заявил AFP Олег Пантелеев, директор агентства AviaPort.ru, специализирующегося на российской авиационной отрасли.

Несколько недавних инцидентов подчеркнули эту обеспокоенность. В августе пассажиры рейса Red Wings застряли на 24 часа в уральском Екатеринбурге из-за одновременных «технических неисправностей» на двух лайнерах. В пресс-релизе компания указала тогда на «внешние санкции» и «ограничения на поставку запасных частей, что усложняет обслуживание самолëтов». В том же месяце российский самолëт компании Pegas Fly был задержан в Таиланде из-за неисправности системы мониторинга погоды. В начале октября у флагманского авиаперевозчика «Аэрофлот» за один день произошло три технических отказа на лайнерах, перечисляет французское информагентство.

Кремль признаëт, что в российской авиационной отрасли не всë в порядке.

«Мы сталкиваемся с новыми вызовами и ищем новые пути их решения», — заявил пресс-секретарь главы российского государства Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о возникших сложностях для российского авиационного сектора.

Несколько российских авиакомпаний и Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) не ответили на запросы AFP о комментариях.

Большинство самолëтов, эксплуатируемых российскими компаниями, производятся Airbus или Boeing — западными производителями, которые прекратили вести бизнес с Россией. Основные проблемы авиакомпаний РФ связаны с обслуживанием двигателей и компьютерными системами.

S7, крупнейшая частная авиакомпания России, сократит количество рейсов на 10−15 процентов в осенне-зимний период 2023—2024 годов из-за проблем с техническим обслуживанием американских двигателей для еë самолетов Airbus, сообщают российские СМИ.

Не имея возможности обеспечить оригинальные детали для эксплуатируемых воздушных бортов западного производства, российские компании прибегли к сокращения своего существующего парка — заземляя множество самолëтов, чтобы разобрать их на запчасти. Такое решение рассматривается как краткосрочное, говорится в публикации.

Постоянное сокращение авиаперелëтов в целом является незавидной перспективой для страны, которая охватывает 11 часовых поясов. Западные страны, в том числе США, Великобритания и государства ЕС запретили российским авиакомпаниям работать в своëм воздушном пространстве. Впрочем, как признаëт AFP, до сих внутреннее авиасообщение России не упало с момента начала вооружëнного конфликта на Украине.

Напомним, после начала военной операции на Украине страны Евросоюза закрыли своë небо для российских авиакомпаний. Первыми закрыли воздушное пространство для авиалиний из России Польша и Чехия. Также ограничения ввели США и Канада. Великобритания запретила полëты «Аэрофлоту» и российским частным самолëтам. В качестве ответной меры Россия запретила полëты лайнерам из 36 стран без спецразрешения Росавиации или МИД РФ. Отдельная ограничительная мера Запада — запрет продавать российским авиакомпаниям самолёты, запчасти и оборудование европейского и американского производства.