Крупнейший в России «сухой порт» начали строить под Артёмом

Под Артёмом готовят участок под крупнейший в России «сухой порт», куда контейнеровозы будут доставлять грузы из Владивостока и Находки — об этом сегодня, 26 октября, рассказывают дальневосточные СМИ.

В Артёме на 300 гектарах бывших полей Всероссийского научно-исследовательского института растениеводства строят транспортно-логистический центр. Он может стать крупнейшим «сухим портом» в России с железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой. Предполагается, что работать ТЛЦ начнёт уже в следующем году, а полностью достроен будет в 2027-м.

Сейчас строители уже «распахивают» огромное поле. Здесь и будут строить транспортно-логистический центр «Артём». Генеральный план строительства опубликован на его сайте. Заявлено, что общая площадь ТЛЦ будет 417 га, а пока известно, что в апреле 2023 года Росимущество передало в собственность Приморского края под этот проект 300 га земли.

Сейчас эта территория покрыта травой, пригодной лишь для сельскохозяйственных животных. Отмечается также, что местоположение участка (примыкание к федеральной трассе, отсутствие градостроительных ограничений, расположение вне границ зон возможного подтопления) и его характеристики (необходимые размеры, преимущественно равнинный рельеф) полностью соответствуют требованиям к размещению ТЛЦ.

Проект транспортно-логистического центра «Артём» реализует ООО «Фининвест». Компания среди резидентов ТОР не значится, зарегистрирована в Артёме и принадлежит Александру Кахидзе. Он также является председателем совета директоров «Екатеринбургского транспортного терминала» (оператор ТЛЦ в Екатеринбурге). Интерфакс уже сообщал ранее, что владельцы намерены создать сеть из девяти мультимодальных ТЛЦ от Москвы до Владивостока стоимостью около 100 млрд рублей. В настоящее время уже функционируют три ТЛЦ — в Москве, в Московской области и в Екатеринбурге.

Газета Министерства транспорта РФ пишет, что в строительство ТЛЦ «Артём» в Приморском крае будет вложено 12,5 млрд рублей. При этом первая очередь будет введена в 2023 году, вторая — в 2024 году, обе по 300 тысяч TEU (или 20-футовых контейнеров). А технологическая модель позволит в перспективе увеличить этот показатель до 1 млн TEU в год. На терминал в Артёме возлагаются функции «сухого порта», где будет происходить погрузка контейнеров в полувагоны — от 15 до 17 поездов в сутки. Технологически схема перегруза выглядит следующим образом: из портов Владивостока и Находки грузы в контейнерах автотранспортом направляются в Артём и тыловые терминалы Находки. Далее они перегружаются в полувагоны и поездами направляются в ТЛЦ «Уральский» и «Сибирский». На их площадках осуществляется перегруз из полувагонов на фитинговые платформы в направлении московских ТЛЦ. Порожние полувагоны идут в Кузбасс для загрузки углём в направлении портов Дальнего Востока.

По описанию на сайте, терминал в Артёме должен стать крупнейшим «сухим портом» в России с современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой. Из Владивостока до ТЛЦ 54 километра, из портов Находки — 130 км, до Пограничного — 190 км, до Краскино — 245 км. Часть пути контейнеровозы будут преодолевать по новой бетонной дороге. По задумке строителей, трасса должна позволить увеличить грузооборот за счёт четырёхполосного движения, убрать контейнеровозы из населённых пунктов и сократить время в пути из Владивостока в Находку.