Захарова пригрозила Латвии «выводами» за выходку с российским флагом

Решение властей Риги убрать российский флаг из центра города (где были установлены национальные флаги стран-участниц чемпионата мира по хоккею) является неприкрытым неуважением к государственной символике РФ. Об этом заявила официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова, пишет RuBaltic.ru.

По ее словам, в связи с этим фактом предпринятые соответствующие демарши в Москве и Риге указали на «пагубность подобных провокационных шагов для выстраивания двусторонних отношений».

«К сожалению, эти недостойные манипуляции полностью вписываются в откровенно русофобскую линию, которую проводит латвийская правящая верхушка. Попытки объяснить их ссылками на действия муниципальных чиновников неубедительны. Ссылки на решения международных спортивных структур о неиспользовании на чемпионате мира флага России откровенно жалки — такие ограничения касаются лишь мест проведения спортивных мероприятий», — сказала Захарова.

Она отметила, что ранее этими самыми доводами рижские власти обосновывали свое решение о размещении российского флага на улицах столицы Латвии — а потом его пересмотрели.

«Похоже, что наши латвийские соседи всеми силами стараются закрепиться в рядах недружественных России государств. Если это осознанный выбор латвийской стороны, будем делать выводы», — заключила Захарова.

В связи с этим политолог Александр Носович напоминает, что на днях глава «Латвийской железной дороги» Марис Клейнбергс провел переговоры с российскими коллегами, в ходе которых попросил РЖД дать Латвии хоть немного грузов. «Потому как российский транзит из Латвии неотвратимо уходит в Усть-Лугу, и „Латвийская железная дорога“ от этого год за годом, квартал за кварталом теряет грузопоток. В прошлом году Министерство сообщения Латвии уже направляло в Москву „челобитную“ с просьбой оставить латвийским портам хотя бы российский уголь. Хотя бы часть угля. И по последним инициативам от ЛЖД видно, что идея зарабатывать на соседстве с Россией в Риге жива до сих пор. В соответствии с народной мудростью „голь на выдумки хитра“, Марис Клейнбергс предлагал „Российским железным дорогам“ перехватить у дальнобойщиков автомобильный транзит и перевозить грузы железными дорогами России и Латвии. Еще он выступал с инициативой запустить железнодорожный маршрут „Калининград — Санкт-Петербург“ через Ригу», — пишет Носович.

«Вопрос о том, чтобы пассажирский поезд на Санкт-Петербург шел из Калининграда по советскому маршруту, напрямую через Латвию, а не тащился почти сутки, огибая эту „молодую демократию“, обсуждался не одно десятилетие. Однако только сейчас, когда „Латвийская железная дорога“ дошла до распродажи на металлолом рельсов и подвижного состава, у Риги по этому вопросу наконец появилась добрая воля. И в это самое время министру иностранных дел Латвии и его политическим союзникам приспичило идти осквернять флаг России. Традиционный аргумент о наличии в латвийском правящем истеблишменте нескольких фракций, за каждой из которой стоят свои группы интересов, в том числе заинтересованные в развитии отношений с Россией, в данном случае неуместен. Тот же глава латвийского МИД Эдгар Ринкевич в прошлом году лично согласовал ту самую „челобитную“ Министерства сообщения в Москву с просьбой вернуть транзит», — отмечает политолог.

Он напоминает, что по инициативе Ринкевича и рижского мэра Мартиньша Стакиса в столице Латвии точно так же сорвали и государственный флаг Белоруссии — хотя латвийская власть некоторое время даже после событий августа 2020 старалась хотя бы частично сохранить прагматичные, основанные на экономике отношения между двумя странами.

«Прибалтийским политикам себя не перебороть. Антироссийская политика — это главное, чем занимается Прибалтика на международной арене, а антироссийские выпады — единственное, чем ценны ее деятели для своих западных покровителей. Взять того же Эдгара Ринкевича. Никто же не думает, что глава МИД Латвии — самостоятельный игрок? Нет, конечно. Он сделал себе карьеру благодаря курсам Университета национальной обороны США, где на перспективного молодого человека из Латвии обратили внимание американские специалисты по Восточной Европе. С тех пор глава латвийского МИД должен доказывать кураторам свою полезность и несгибаемую политическую позицию. Что американцам с того, что их агент в Балтии удержит для Латвии часть русского или белорусского грузопотока? Другое дело — в очередной раз продемонстрировать свою принципиальную антироссийскость и показать солидарность с русофобским белорусским национализмом. Это сигнал, что Ринкевич — свой, это гарантия, что на посту министра иностранных дел Латвии его не заменят. Вот по этой причине официальное отнесение стран Прибалтики к недружественным государствам — дело уже практически решенное. Враждебное поведение в отношении России — это их функция, которую официальные Вильнюс, Рига и Таллин выполняют уже чисто автоматически. Они не остановятся, как бы им это ни было выгодно. Потому что они просто не могут остановиться», — считает Александр Носович.

Добавим, что в Латвии за первые четыре месяца текущего года объем железнодорожных грузовых перевозок снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и составил 7,535 млн тонн. Об этом со ссылкой на данные Министерства сообщения балтийской республики сообщает Press.lv.

Отмечается, что международные перевозки составили 7,034 млн тонн, что на 7% меньше, чем годом ранее. При этом объем внутренних перевозок стал больше на 10,8% и составил 501 тыс. тонн. За первые четыре месяца объем транзитных грузов уменьшился на 2,8% до 6,171 млн тонн.

В январе—апреле через латвийские порты прошло 4,67 млн тонн грузов, доставленных по железной дороге, что на 14,2% меньше, чем за соответствующий период прошлого года. При этом объем сухопутного транзита через территорию балтийской республики увеличился на 64,6% и составил 1,501 млн тонн.

Ранее стало известно, что объем грузоперевозок на «Латвийской железной дороге» в 2020 году рухнул на 41,9% по сравнению с показателями 2019 года.