В Швеции начали изучение новых данных о гибели парома «Эстония»

Шведский совет по расследованию несчастных случаев начал расследование новых сведений о гибели парома «Эстония». Правительство Швеции хочет, чтобы компетентные органы, включая совет по расследованию несчастных случаев, оценили, стоит ли возобновлять расследование, пишет err.ee.

«Мы изучим новую информацию и взвесим, какие последствия влечёт за собой обнаружение пробоин в корпусе судна. Но мы еще не приняли ни одного решения, о котором могли бы сообщить, — сказал заместитель генерального директора ведомства Йунас Бэкстранд газете Aftonbladet. — В документальном фильме показали новую информацию — и мы ее рассмотрим, чтобы решить, нужно ли предпринимать дальнейшие шаги».

В понедельник министры иностранных дел Эстонии, Финляндии и Швеции пообещали, что возможное расследование проведут совместно.

«Мы должны связаться с представителями других стран, которые также занимаются этим вопросом. Мы совместно обсудим, что нового стало известно из этого фильма», — сказал Бэкстранд.

Однако он не стал отвечать на вопрос, было ли получено официальное заявление от правительства расследовать новую информацию. Бэкстранд подтвердил, что на эту тему совет находится в тесном контакте с правительством.

На этой неделе в документальном фильме телеканала Discovery показали новые кадры кораблекрушения. Съемочная группа засняла пробоину в правом борту парома. Правительство Эстонии поддержало идею о возобновлении расследования.

«Пока нет информации о том, как в корпусе парома „Эстония“ появилась пробоина, о которой идет речь в новом фильме о гибели судна, бессмысленно говорить о столкновении с подводной лодкой», — считают члены бывшей международной комиссии по расследованию катастрофы Яан Метсавеэр и Прийт Мянник.

Бывший государственный прокурор и руководивший с 2005 по 2009 года правительственной комиссией по расследованию причин гибели «Эстонии» Маргус Курм заявил, что новые кадры остова парома указывают на возможное столкновение с подлодкой, ставшее причиной гибели судна.

Входивший в международную исследовательскую комиссию почетный профессор Таллинского технического университета Яан Метсавеэр озвучил в передаче Uudis+ на Vikerraadio иную позицию, заявив, что Курм истолковал законы физики на свой лад и ему, Метсавеэру, такая интерпретация не кажется убедительной.

Говоря о показанной в документальном фильме новой пробоине в корпусе, Метсавеэр сказал, что, по его оценке, во время прошлого расследования ее не было. «Думаю, что она появилась из-за камней, когда паром осел. Геологи говорили о том, что там скалы и очень мягкий слой, из которых торчат самые высокие верхушки скал», — сказал эксперт.

По словам Метсавеэра, бессмысленно говорить о столкновении с подлодкой, когда есть более простое объяснение. «Так тщательно и не изучено, какая почва была под паромом. Если там есть камни, то, несомненно, следует начать с более простого варианта. Если выяснится, что камней нет, то можно начинать обсуждать вариант с подлодкой», — заявил профессор ТТУ.

Входивший в комиссию бывший заместитель директора центрального бюро расследований Департамента полиции Прийт Мянник добавил, что выяснить происхождение пробоины сейчас не составит труда.

«Мне, как человеку, занимавшемуся расследованием, проблематично связать гибель с этой пробоиной, потому что ни один из сотни допрошенных свидетелей не рассказывал об ударе сбоку. Все говорили о треске спереди, что можно объяснить визиром. Как никто не почувствовал этот удар? Для меня все не так однозначно, как для Курма, который говорит о том, что это была шведская подлодка», — отметил Мянник.

По его словам, всех спасшихся допросили сразу, как только они вернулись в Эстонию, и никто не говорил о столкновении. «Для меня это ключевой вопрос нового расследования. От этого зависит логический вывод комиссии. Если бы люди были там и появилась пробоина, через которую начала затекать вода, то механизм потопления был бы другим», — объяснил Мянник.

Метсавеэр также добавил, что если бы вода начала затекать через эту пробоину и визир остался бы на месте, то паром бы не затонул. Тем не менее, Метсавеэр не считает, что снятыми тогда видео позднее манипулировали с целью что-либо скрыть, как утверждается. «Я не думаю, что была манипуляция. У меня такое впечатление не сложилось», — считает эксперт.

Он сообщил, что зона корпуса вокруг визира была тщательно исследована, так как обстоятельства потопления были более или менее известны. «Кадры показали, что рампа была открыта. Вода попала через нее, другой возможности не было. Мы другие возможности очень дотошно не искали», — отметил специалист.

В то, что с видео манипулировали, а от комиссии пытались что-то скрыть, не верит и Мянник. «Мы беседовали с авторами видео, они рассказали, что им было велено не показывать в кадре трупы. А перерывы в видео объясняются тем, что снималось несколько этапов», — подчеркнул Мянник.

Команда, создавшая для телеканала Discovery документальный фильм о крушении парома «Эстония», при погружении к остову обнаружила в корпусе судна четырехметровую дыру, которую ранее частично скрывало морское дно.