Больше некуда: в России планируют хранить нефть в железнодорожных цистернах

Падение спроса и цен на нефть привело к тому, что в России становится негде хранить добываемую нефть и нефтепродукты. Переработчики начинают арендовать железнодорожные цистерны.

На Киришском НПЗ сокращается сбыт продукции и собственник «Сургутнефтегаз» вынужден рассматривать альтернативные варианты хранения нефтепродуктов, сообщает «Коммерсант». Единственный НПЗ в Северо-Западном регионе России способен переработать чуть более 21 млн тонн нефти в год и нефтепродукты могут начать хранить в железнодорожных цистернах, рассказали источники издания. Потенциальный исполнитель — «Трансойл» Геннадия Тимченко. Эта компания занимается вывозом продукции с Киришского НПЗ.

«Из-за коронавируса и режимов карантина в Европе активно заполняются все возможные резервуары в странах-импортерах нефти и нефтепродуктов. Европейские игроки даже фрахтуют танкеры для хранения. Спрос там упал практически до нуля, а на отдельные виды топлива, например авиационного, — действительно до нуля. Сложно предсказать, как будет развиваться ситуация: все зависит от степени распространения пандемии и от того, как долго европейские страны будут находиться в режиме карантина. Переориентировать сбыт нефтепродуктов с зарубежных потребителей на российских сложно: спрос в стране упал так же, как и в Европе и во всем мире», — считает председатель совета директоров АО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) Михаил Скигин.

В ОАО «РЖД» рассказали «Коммерсанту», что готовы размещать и уже размещают частный груженый и порожний подвижной состав на договорных условиях для разных компаний. «Специально для этого на сети железных дорог определен перечень станций, где длительный простой вагонов не будет оказывать негативного эффекта на пропускную способность линий», — сообщили в РЖД.

Источник «Коммерсанта» рассказал, что остановка и перезапуск НПЗ стоят дороже, чем затраты на железнодорожные цистерны. Ставка аренды цистерн составляет 1,1−1,2 тыс. рублей в сутки в зависимости от модели.

Генеральный директор ИГ* «Петромаркет» Иван Хомутов отметил, что перенасыщение нефтью стимулировало российские НПЗ изменить структуру продукции: «В частности, это касается дизтоплива: среднесуточное производство продукта за семь дней текущего месяца выросло на 16% относительно уровня апреля 2019 года. А вот производство „непригодных“ для экспорта автобензина и авиакеросина упало: по оперативным данным, в первые дни апреля среднесуточный выпуск авиакеросина в России снизился на 36%, а среднесуточный выпуск автобензина — на 10%».

Как рассказывал EADaily ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Игорь Юшков, в целом, в России нет именно хранилищ нефти, есть технологические резервуары и прочая инфраструктура, которая позволяет маневрировать с объемами прокачки нефти в зависимости от колебаний спроса на рынке в рамках сезонов (например, когда НПЗ уходят на ремонт): «Поэтому ситуация зависит не от российских нефтехранилищ, а от заполненности хранилищ на рынках сбыта».

*Террористическая организация, запрещена на территории РФ