Первый среди российских дизель-электрических ледоколов «Капитан Драницын», перевозивший очередную смену учёных и специалистов, принимающих участие в международной полярной экспедиции MOSAiC (Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate) на борту дрейфующего немецкого научно-исследовательского ледокола Polarstern, не смог пробиться к нему ближе, чем 900 метров через полутораметровые паковые льды. Тем не менее «Капитан Драницын» поставил рекорд в северных широтах, достигнув самой высокой точки Арктики.
▼ читать продолжение новости ▼«Весь персонал, прибывший на его борту, был вынужден пешком добираться до места назначения через ледяные торосы, транспортируя почти вручную более чем 40 тонн различных грузов, привезённых с собой», — сообщают сегодня, 5 марта, эксперты «Оперативной линии».▼ читать продолжение новости ▼
Из-за сложных ледовых условий российский ледокол потратил много лишнего топлива, пробиваясь через льды к месту назначения, из-за чего пока не может самостоятельно вернуться в норвежский морской порт Тромсё своим ходом.
«Руководством „Росморпорта“ принято решение о срочной отправке к месту стоянки ледокола „Капитан Драницын“ ещё одного ледокола „Адмирал Макаров“, который должен доставить из порта Мурманск в точку с координатами 88°13′ северной широты, 31°37′ восточной долготы (самая высокая точка Арктики — EADaily) необходимый запас топлива», — указывают эксперты.
По состоянию на 19.00 мск 4 марта ледокол «Адмирал Макаров» находился на рейде в порту Мурманска.
EADaily добавляет, по информации пресс-службы ФГУП «Росморпорт», ледокол «Капитан Драницын» поставил рекорды в северных широтах, самостоятельно достигнув 88°13′ северной широты, 31°37′ восточной долготы. 28 февраля ледокол прибыл к местоположению вмороженного во льды дрейфующего научно-исследовательского ледокола Polarstern. «Капитан Драницын» доставил сменных специалистов-полярников и членов экипажа для научного судна, а также 43 тонны необходимого оборудования, снабжения и продовольствия.
Помимо смены научного состава экспедиции и части экипажа судна Polarstern ледокол привезет на «большую землю» результаты научных исследований, образцы фауны и флоры арктических морей, а также полярный лед в специальных термоконтейнерах. Полученная в ходе MOSAiC информация поможет проанализировать региональные и глобальные последствия изменения климата Арктики.
Российский ледокол отправился в рейс 3 февраля из норвежского порта Тромсё. Маршрут пролегал через Баренцево море и Северный Ледовитый океан в сложнейших погодных условиях. Температура воздуха опускалась до минус 33 градусов. Многолетние льды, торосистость, заснеженность, а также сильное сжатие затрудняли движение судна. Периодически приходилось выжидать улучшения ветра и ледовых условий, перестраивать оптимальный безопасный маршрут, обходить тяжелые ледовые участки.
«В такие дни „Капитан Драницын“ проходил менее 20 миль — расстояние, которое он обычно проходит за пару часов. Всего было пройдено 2 248 морских миль. Если в начале своего похода „Капитан Драницын“ использовал 50% мощности, то при подходе к научному лагерю двигатели работали на полную мощность — 18 240 кВт, раскручивая три гребных винта», отметили в «Росморпорте».
Маршрут движения судна ФГУП «Росморпорт» корректировался с учетом оперативной ледовой обстановки, полученной со спутника и обработанной российским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ФГБУ «ААНИИ»), чей представитель был на борту.
Этот рейс для российского судна не первый — в конце прошлого года ледокол успешно преодолел 2 166 морских миль и осуществил обеспечение осеннего этапа экспедиции MOSAiC, координаты дрейфа которой были 86 градусов северной широты.
Как заявили в «Росморпорте», 4 марта после завершения погрузочно-разгрузочных работ ледокол «Капитан Драницын» покинет место дрейфа и возьмет курс на морской порт Тромсё.
«Практический опыт работы экипажа ледокола „Капитан Драницын“ в сложных навигационных и метеорологических условиях будет применим и в дальнейшем. Минприроды России планирует участие судна в другой научной экспедиции — „Северный Полюс 2020“, которая стартует во второй половине этого года. Ледокол будет вморожен в многолетний лед в районе Северного полюса для обеспечения исследований Арктического региона», — добавили в ведомстве».
EADaily также напоминает, MOSAiC является крупнейшей арктической экспедицией, самой дорогостоящей и продолжительной. Проект стоит более 140 млн евро. Экспедиция продлится около года. В ней в общей сложности примут участие около 600 учёных и специалистов из 19 стран, включая Россию, Германию, Канаду, Китай, США, Норвегию и другие. Цель проекта — исследование изменений климата во всех его проявлениях, в частности, глобального потепления, которое в Арктике проявляется сильнее всего.
Основным транспортным средством для участников экспедиции будет немецкий ледокол Polarstern и еще четыре ледокола из России, Швеции и Китая будут использоваться для доставки припасов и людей. Еще одна особенность экспедиции — она дрейфующая вместе со льдами. Около корабля Polarstern разбит лагерь с сетью наблюдательных площадок на расстоянии до 50 км от судна.