В Латвии решают, куда пристроить сокращённых железнодорожников

Латвийское Государственное агентство занятости (ГАЗ) подготовилось к массовым увольнениям работников ГАО «Латвийская железная дорога» (Latvijas Dzelzceļš, LDz), пишет Lsm.lv. Как сообщила в эфире «Латвийского Радио» директор ГАЗ Эвита Симсоне, учреждение разработало план поддержки работников LDz — они получат консультационную и информационную помощь. ГАЗ знает профиль работников, которые будут уволены в феврале и марте, и с учетом этого ищет для них вакансии.

На вопрос об увольнении лиц предпенсионного возраста Симсоне конкретного ответа не дала, потому что в ГАЗ не была подана информация о возрасте подлежащих увольнению людей. По ее словам, на рынке труда существует двойственное отношение к пожилым людям. Некоторые работодатели относятся к ним скептически, а другие — готовы их нанять, по достоинству оценивая лояльность этих работников.

Как сообщалось, LDz до конца этого года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1500 работниками, что составляет около 24% всех работников предприятия. Сокращение численности работников планируется осуществить в несколько этапов. Процесс сокращения начат с оптимизации числа работающих в администрации предприятия.

Симсоне также отметила, что не ощущает прогнозируемое отраслевой ассоциацией существенное сокращение числа работников в отрасли дорожного строительства. Сейчас в данной отрасли зарегистрировано более 300 вакансий. Эвита Симсоне сообщила, что в декабре и январе в ГАЗ обратились 134 бывших работника предприятия Dzintars. Большинство этих людей были заняты в сфере работы с клиентами. На данный момент работа найдена для 12 из них.

«Первые 200 человек уже уволены — те работники, которые не связаны с технологическими процессами. Сейчас были уволены те люди, которые работают в администрации, плюс-минус. Основная масса будет сокращена потом, когда окажутся проработаны технологические процессы. Идет согласование с компетентными ведомствами… Не будет резко — всех в один день. Сокращение пройдет постепенно, в течение полугодия. Одно дело эти процессы рассмотреть на бумаге, а другой вопрос — на местах сделать все, чтобы они выполнялись. Профсоюз заключает коллективный договор, где оговорены все льготы. Люди привыкли все получать, даже не члены профсоюза. Напомню, что коллективный договор заключает профсоюз, и профсоюз представляет только своих членов. Мы заинтересованы в том, чтобы договор был отнесен только к членам профсоюза», — отметила юрист железнодорожного профсоюза Гита Ошкая, объясняя ситуацию членам социальной комиссии Сейма.

«В этом процессе, конечно, профсоюз играет достаточно большую роль. Поговорить с работником, чтобы ответить на его вопросы… Для нас самое главное — чтобы работник понимал свои права, понимал последствия. Если он это понимает, он соглашается подписать обоюдное соглашение, почему нет. Если работодатель предлагает подписать обоюдное соглашение, чаще всего работодатель выплачивает пособие за стаж», — заключила Ошкая.