Обледенение признано основной причиной крушения самолета в Казахстане

Разбившийся за несколько дней до Нового года пассажирский самолет упал потому, что не был тщательно обработан противообледенительной жидкостью. Об этом сегодня в Нур-Султане заявил вице-премьер Казахстана Роман Скляр.

По его словам, работы по обработке противообледенительной жидкостью были выполнены частично: стабилизатор обработали, а крылья — нет. Причем это решение, как отметил Скляр, принял командир корабля Марат Муратбаев. Напомним, что Муратбаев и еще 11 человек погибли в той авиакатастрофе.

Разбираться в причинах падения самолета будут еще долго. Как пояснил генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Виктор Сороченко, расследование подобных авиационных происшествий занимает не менее нескольких месяцев, а иногда более года. Версии об ошибке экипажа и об отказе техники все еще остаются в работе.

Что же касается спутного следа, на который ссылалось руководство авиакомпании Bek Air, он, как установило расследование, сместился влево и не мог помешать самолету взлететь.

Также продолжается расследование по поводу строительства зданий вблизи аэропорта. В Казахстане активно обсуждалась версия о том, что, если бы самолет не встретил на своем пути забор и дом, он бы «сел на брюхо» и люди остались бы живы. Вполне возможно, что это так.

«Установлено, что в 2015—2019 годах должностные лица акимата Талгарского района, злоупотребляя своими должностными полномочиями, выносили незаконные решения о предоставлении земельных участков в санитарно-защитной зоне аэропорта для ведения личного подсобного хозяйства, в том числе для возведения жилого строительства», — сказал Скляр.

Как сообщало EADaily, рано утром 27 декабря близ Алма-Аты рухнул пассажирский самолет, на борту которого находились 98 человек. 12 из них погибли, около 50 получили ранения.