Более 60 литовских транспортных компаний перебрались в другие страны ЕС

Свыше 60 транспортных компаний из Литвы перерегистрировались в других странах Евросоюза. Об этом 6 ноября рассказали на пресс-конференции в парламенте республики, посвященной будущему литовского транспортного сектора, пишет Delfi.lt.

По словам самих перевозчиков, это результат планов литовских властей, связанных с повышением коэффициента зарплат водителей. По их мнению, «сложившаяся сейчас ситуация сложно поддается объяснению и представляет угрозу для национальной безопасности Литвы».

16 октября правительство Литвы приняло постановление о повышении коэффициента зарплат водителей с 1,3 до 1,65 минимальной зарплаты. Директор международного альянса транспорта и логистики Hegelmann Transporte Томас Юргелявичюс поведал на пресс-конференции, что если такой коэффициент (1,65) будет действовать, то транспортные компании серьезно пострадают, а вся прибыль, возможно, окажется в кармане у государства, предприниматели же останутся ни с чем. По его словам, в международных транспортных компаниях сейчас работают 70 000 водителей большегрузных машин, поэтому повышение коэффициента до 1,65 будет стоить € 270 млн в год.

«Для нас это будет болезненным решением. В нашей компании работают около 1 000 человек, это увеличение расходов на 3,5 млн евро, а это очень много, мы ведь знаем, что прибыль была 2 млн. Эти расходы съедят нашу прибыль. В 2017 г. все компании заплатили налоги на сумму 170 млн, а если увеличат коэффициент, налоги составят 280 млн. Транспортный сектор ничего не заработает, только будет платить налоги», — назвал Юргелявичюс возможные последствия.

Также Томас Юргелявичюс сказал, что литовский транспортный сектор все чаще обращается к другим странам, где услуги для бизнеса лучше, поскольку нет коэффициентов. «Когда помножишь такие суммы, стоит задуматься, стоит ли иметь в Литве транспортный бизнес и расширяться», — пояснил эксперт. С ним согласился и представитель LINAVA (Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков) Томас Гаруолис. «Последствия прогнозировать сложно. Согласно данным Linava, в прошлом году прибыль сектора была 170 млн евро, это повышение коэффициента ее съест. Выживут несколько компаний, которые работают с автовозами, — это нишевая сфера, но сам сектор будет утрачен, это опасность для нацбезопасности. То, что сейчас происходит с коэффициентами, сложно понять», — сказал Гаруолис.

Представители компании Savesta Consulting Витаутас Турек и Игнас Волбикас на конференции подтвердили, что только они уже помогли перебраться из Литвы в Польшу больше 60 транспортным компаниям. Они указали и основные причины — там лучше условия бизнеса.

«По расходам Польша — оптимальный вариант, там само учреждение, лицензии — расходы на это ниже. Когда компанию учредили, у нее есть шанс на получение финансирования с самого начала. Тут и пакет мобильности — Польша географически расположена более благоприятно, будет меньше „пустых“ километров, по сравнению с Литвой. Что касается суточных, там не установлен коэффициент на них. Кроме того, в Польше существует хорошая конкуренция на рынке страхования», — сказал представитель Savesta Consulting.