Почему на север США везут российский, а не свой СПГ

Сегодня танкер Gaslog Hong Kong доставит в американский Бостон третью партию российского СПГ. Вечером 26 июля газовоз должен пришвартоваться у терминала Everett, который принадлежит французской Engie.

EADaily писало, что сжиженный газ с Ямала поставляется для одной из французских компаний — Engie или Total, которая является участником проекта «Ямал СПГ». Первые две партии российского СПГ доставили зимой, когда из-за аномально холодной зимы на севере США взлетели цены на газ. При этом газопроводная инфраструктура региона не настолько хорошо развита, чтобы покрывать пики потребления поставками газа из других точек Соединенных Штатов.

Однако почему в Бостон не везли и не везут сам американский сжиженный газ из Мексиканского залива, где находятся терминалы? Ведь это куда ближе, чем доставлять СПГ через Атлантический океан. Оказалось, что проблема кроется в американском законодательстве. Оно запрещает каботажные перевозки (внутри страны) на иностранных судах, а собственных газовозов у американцев нет. Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава «Новатэка» Леонид Михельсон.

«Вы знаете, что одна из первых танкерных партий с проекта „Ямал СПГ“, которую мы продали на споте, попала на американский рынок. А как она туда попала? В США запрещены каботажные перевозки на судах неамериканского производства, а на американских верфях не построено ни одного СПГ-танкера. И они из Мексиканского залива в Бостон свой СПГ привезти не могут! Ну давайте мы не будем повторять чужих ошибок. Американцы, кстати, на этом примере осознали неэффективность данного закона и уже разработали необходимые поправки», — рассказал руководитель нефтегазовой компании, говоря об обсуждении поправок в российский Кодекс о торговом мореплавании, которые запрещают использование судов иностранной постройки на Северном морском пути.

«Эти поправки делают практически невозможным выполнение поручения президента России об увеличении грузооборота по Севморпути до 80 млн тонн в год. Нужно не запрещать плавание отдельных судов в какой-либо акватории, а поддерживать отечественное судостроение. Поэтому мы и предложили правительству создать специальный закон о поддержке судостроения РФ, — высказал свою позицию Леонид Михельсон. — Если посмотреть, как исторически развивалось американское судостроение, или самое мощное на сегодняшний день корейское, или китайское, без поддержки государства ни одна страна не сумела создать нормальное судостроение. Должны быть предоставлены максимальные льготы российскому судостроению, вплоть до прямых инвестиций в развитие».

В самих США сейчас рассматривают законопроект «О развитии американского судостроения», не столько связанный с каботажными перевозками СПГ, сколько с тем, чтобы развивать собственное кораблестроение. В мае сенатор-республиканец Роджер Викер и сенатор-демократ Джон Граменди внесли в Сенат проект закона о том, чтобы с 2032 года 10% экспортных перевозок нефти из США обеспечивали танкеры Соединенных Штатов, а с 2040 года 15% поставок СПГ заграницу осуществляли американские газовозы. Сейчас в США действует закон Джонса, принятый в 1920 году. В нем говорится о том, что каботажными перевозками должны заниматься суда, построенные в США, имеющие американского собственника и американскую команду.

Что касается Бостона, то по окончании зимнего сезона местные СМИ подняли скандал. И связан он был не столько с поставками российского СПГ, сколько с тем, что власти заблокировали строительство нового газопровода и в пиковое время энергопотребления производителям пришлось использовать мазут и уголь. Генеральный прокурор Маура Хили заблокировал финансирование газопровода в Новую Англию в 2016 году под предлогом того, что необходимо экономить деньги налогоплательщиков и заботиться об окружающей среде, а не деле получилось обратное, написало The Boston Globe. Издание пишет, что расходы на производство электроэнергии и тепла во время зимнего сезона выросли на $ 700 млн и только мазута использовали 2 млн баррелей. На нем по-прежнему производят тепло, которое обогревает треть домов. The Boston Globe отмечает, что судьба газопровода туманна. При этом компания Exelon объявила о том, что построит к 2022 году в Бостоне газовую ТЭС мощностью 2000 мегаватт. Поставки газа же ожидаются в виде СПГ через уже существующий терминал Everett. В апреле Exelon договорилась с французской Engie о его покупке. Таким образом, регион Новая Англия на северо-востоке США, в который входят шесть штатов, по-прежнему будет зависеть от поставок импортного СПГ. В том числе российского.