Эстония включается в китайский план «нового шёлкового пути»

Дочерняя фирма эстонской логистической компании GTS Express подписала договор о сотрудничестве с китайским железнодорожным предприятием, пишет портал err.ee. Данный договор предполагает, что с июня этого года в эстонский порт Мууга будут в неделю прибывать два поезда из города Сиань провинции Шэньси в центральной части Китая.

Документ подписали в Сиане представители эстонской фирмы GTS Rail и китайского предприятия Xian International Inland Port Multimodal Transportation Co. Ltd. В нем указывается, что «развитие железнодорожного сообщения должно содействовать улучшению товарообмена между Китаем и Эстонией, а также между Китаем и Европейским Союзом». Договор заключен в рамках политики правительства Китая по развитию «нового Шелкового пути» (Belt and Road Initiative) — «Один пояс и один путь». В соответствии с подписанным документом, китайская сторона согласилась расширить субсидии и на эстонскую линию. До сего времени из Сианя открыты четыре железнодорожных линии — в Венгрию, Германию, Польшу и Финляндию. Эстония станет пятой страной в этом списке.

Первый поезд из китайского Сианя должен прибыть по планам в июне этого года в порт Мууга и на первых порах намечается принимать по два поезда в неделю, однако позднее их будет больше. Документ был подписан во время визита вице-канцлера эстонского министерства экономики Вильяра Луби и сопровождавшей его бизнес-делегации в Китай. Целью поездки было обсудить план действий на следующее полугодие в рамках подписанных в ноябре прошлого года эстонско-китайских соглашений о сотрудничестве в области электронной торговли и ИКТ-сектора.

Добавим, что на днях компания Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги») испытала вместе с латвийскими и эстонскими коллегами новый контейнерный поезд Amber Train. «Этот первый рейс Amber Train является прекрасным примером эффективного сотрудничества железнодорожных компаний Латвии, Литвы и Эстонии, когда за месяц от идеи Amber Train до ее практической реализации были оговорены все существенные детали этого проект», — заявил руководитель Lietuvos gelezinkeliai Мантас Бартушка. Груз из сорока трех контейнеров за сутки был доставлен с польской станции Тракишки через Латвию в эстонский порт Палдиски. В каждой из стран его перевозили местные компании.

«Новая линия контейнерных перевозок является совместным проектом балтийских стран по увеличению объемов комбинирующихся между собой различных видов доставки грузов. Такой тип перевозок позволяет как перевозчикам, так и заказчикам существенно сэкономить время и расходы. Кроме того, железнодорожные перевозки по сравнению с шоссейными меньше воздействуют на окружающую среду, производят меньше шума, позволяют избежать заторов и аварий», — сказал председатель правления эстонского предприятия EVR Cargo Рауль Тоомсалу.

Заказчиком перевозки была дочерняя фирма концерна SNCF Logistics Group, предприятие Forwardis. В ходе тестовой поездки были проверены технологические процедуры, тайм-план, скорость движения поезда между станциями, бесперебойность обмена информацией и оформления документов. На основании собранной информации эстонское, латвийское и литовское транспортные предприятия договорятся о более точных условиях оперирования линии. В проекте участвуют латвийская железнодорожная фирма Latvijas Dzelzceļš и ее дочерние предприятия LDz Cargo и LDz Logistika, литовская компания Lietuvos Geležinkeliai и эстонское предприятие EVR Cargo.