Путин откроет ЗСД — первую платную дорогу Санкт-Петербурга

В пятницу, 2 декабря, президент России Владимир Путин примет участие в церемонии открытия центрального участка автомагистрали Западного скоростного диаметра (ЗСД), сообщает пресс-служба Кремля.

Торжественное открытие многополосной скоростной магистрали, длиной в 46 километров, которая даст возможность объехать Северную столицу менее чем за 20 минут, начнётся около 13:00. Для проезда автомобилистов дорога будет открыта в ближайшие выходные.

Как передаёт корреспондент EADaily, на счёт строительства ЗСД высказывалось и высказывается немало критики. Во-первых, по первоначальным планам объект должен быть введён в строй еще в 2014 году. Только в 2016 году его открытие переносилось несколько раз: сначала планировали запустить трассу в марте, потом в августе, затем в конце ноября.

Во-вторых, вызывает споры финансовая модель проекта. Из более чем 200 млрд рублей потраченных на строительство — две трети средств выделило государство и около 70 млрд инвесторы, среди которых большая часть денег — кредиты государственных и частично государственных банков. За проезд по ЗСД собирается плата. А администрация Санкт-Петербурга гарантирует консорциуму «Магистраль Северной столицы» (МСС), управляющему строительством и взимающему за проезд плату, восполнять каждый год недополученную коммерсантами прибыль. То есть, если в год МСС заработает не 9,6 млрд рублей, а, например, 5,5 млрд, сумма в 4,1 млрд будет выделена хозяевам ЗСД из городского бюджета в качестве компенсации. В 2016 году данная сумма уже заложена в бюджете.

Как отметил накануне депутат Заксобрания Борис Вишневский: «Такого безубыточного бизнеса за счёт налогоплательщиков в мире нигде нет». По словам его коллеги депутата Сергея Ковалёва, деньги на строительство магистрали были, в том числе ранее сняты с социальных городских программ. «1 млрд был снят с закупки квартир для очередников, и ещё один — с компенсации горожанам за жилищно-коммунальные услуги», — рассказал Ковалёв.

Есть к новой магистрали претензии и у экологов, и у тех, кто ждал, что по ЗСД будет ходить общественный транспорт. Но, как оказалось, на дорогостоящем объекте не предусмотрены специальные стоянки для автобусов. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ранее также разъяснял, что «организация выделенной полосы для движения автобусов по ЗСД приведёт к снижению пропускной способности». «Особенно на участках с трёхполосной проезжей частью, что не соответствует требованиям к скоростному режиму, который должна обеспечивать платная магистраль», — отметили в подразделении Смольного.

С точки зрения строительных решений Центральный участок магистрали можно назвать уникальным — с двухъярусным мостом через Морской канал, вантовым мостом через Корабельный фарватер над Большой Невой и тоннелем под рекой Смоленкой.