Казань хочет приватизировать историю российского флота?

Помимо житейских забот и политики, у дагестанцев появился еще один предмет для раздумий. А именно, что будет с недавно найденными у побережья Дербента останками флотилии императора Петра Великого, которая участвовала в знаменитом Персидском походе? Поисковые работы, начатые в конце сентября, еще продолжаются. Многие артефакты петровской эпохи еще покоятся на дне Каспия. Но археологическая экспедиция, которая ведет поисковые работы, уже предъявляет на свои находки территориальные претензии, не желая оставлять их в Дагестане.

В конце сентября этого года, в 293-ю годовщину окончания Персидского похода Петра I, в дербентской акватории Каспия начались работы по поиску и идентификации останков кораблей, датированных началом — серединой 18 века. Поиски вела группа из татарстанского отделения Русского географического общества (РГО), под руководством председателя отделения Дмитрия Шиллера. Шиллер накануне сообщил российским СМИ, что найденные на дне Каспия корабельные останки могут иметь отношение к Каспийской флотилии Петра I, часть которой во время марша из Астрахани к персидским берегам потерпела крушение как раз в районе Дербента. «Мы не можем утверждать, но пушка и якорь похожи на то, что мы искали, в том числе по наросту раковин и окаменелостей», — пояснил тогда Шиллер.

Якорь и пушка были найдены на дне моря среди килевых фрагментов. Для археологов из Казани наибольший интерес представляют последние, а не более мелкие предметы, вроде якорей, пушек и прочей оснастки. «Я предполагаю, что в этом месте не одно и не два судна, а больше, потому что там на дне характерное плато размером 50 на 50 метров, по моим прикидкам, обломки кораблей лежат в два-три слоя», — говорит Шиллер. Но поднять фрагменты судов и провести их экспертизу осенью этого года у РГО не получилось. «Мы не имели возможности поднимать находки, могли только фотографировать. — говорит руководитель экспедиции. — Но мы сумели определить перспективные места для поиска кораблей». По словам Дмитрия Шиллера, следующий этап поисков запланирован примерно на июнь 2017 года. Для продолжения работ на Каспии членам РГО необходимо решить ряд вопросов с оформлением документации, позволяющей вести археологические раскопки и поднимать на поверхность предметы. Само собой, для важной исторической экспедиции ее членам нужны оборудование и самое главное — финансовые средства.

Судя по всему, проблем с финансами у экспедиции татарстанского филиала РГО в Дагестане быть не должно. Филиал находится под прямым патронажем правительства Республики Татарстан. Попечительский совет отделения РГО возглавляет премьер Татарстана Ильдар Халиков. В состав совета входят мэр Казани Ильсур Метшин, президент республиканской Академии наук Ахмет Мазгаров, ректор Казанского (Приволжского) федерального университета Ильшат Гафуров, гендиректор ЗАО «Газпром межрегионгаз Татарстан» Ринат Ханбиков и другие известные в регионе люди: депутаты Госсовета Татарстана и Госдумы, руководители ведущих предприятий республики. Глава татарстанского РГО Дмитрий Шиллер — известный в России дайвер, участник многих экспедиций. Шиллер также и зампред республиканского совета объединения «Сторонники «Единой России». В Татарстане «Сторонники ЕдРа», помимо общественно-политической и социальной работы, занимаются также отстаиванием и продвижением на российском пространстве интересов Казанского кремля. Неофициальный слоган молодых «сторонников»: «В Татарстане все супер!»

Политический бэкграунд руководителя группы по поиску кораблей Петра возле Дербента наиболее ярко показывает: старания археологов были вызваны не только научно-исследовательским энтузиазмом. Члены экспедиции не скрывают, что их работа мотивирована желанием доставить все свидетельства Каспийского похода Петра I в Казань. Детали затонувших галер могли бы украсить, в том числе, музей Адмиралтейской слободы Казани, поскольку, согласно историческим данным, затонувшие суда были построены местными мастерами. Поэтому, как говорит Дмитрий Шиллер, поисковики «не торопятся». За неторопливостью экспедиции и желанием поисковиков вернуться на берега Каспия прослеживается политическая воля Казанского кремля и мэрии Казани.

Адмиралтейская слобода Казани в настоящий момент — это проект по созданию в столице Татарстана многопрофильного историко-культурного технопарка с элитным жилым комплексом «Маяк». «Запланировано построить 200−300 тыс. кв. м. жилья. Это несколько жилых комплексов: средневысотная „Корабельная слободка“, кампус Речного колледжа, высотный комплекс „Песчаный мыс“, малоэтажный район Бишбалта. Также предлагается реконструировать стоящие на улицах слободы дома, которым почти 100 лет», — сообщает сайт технопарка «Адмиралтейская слобода». Музей и жилой комплекс «в одном флаконе» должен стать еще одним подтверждением, что «в Татарстане все супер».

Члены группы Дмитрия Шиллера в беседах со СМИ Татарстана потом обосновывали свое желание видеть петровские артефакты в Казани тем, что в Татарстане эти экспонаты будут в куда большей сохранности, чем в Дагестане, где обстановка крайне далека от тишины и благополучия. Между строк можно было прочитать: зачем этому Дагестану, а тем более замусоренному и разбитому Дербенту, память о славном боевом прошлом Каспийской флотилии ВМФ России? Мысли поисковиков вращались вокруг того, что они видели в Дербенте и в республике. Самый древний город России Дербент после своего прошлогоднего юбилея стал опять погружаться в привычные для себя разруху и бесхозяйственность. То же самое можно сказать о Махачкале — неофициальной «мусорной столице» России… Однако жители Дагестана, невзирая на непривлекательный имидж своей республики, сохранили в себе живую тягу к истории России. Каспийский поход Петра Великого и пребывание русского царя в Дагестане вошли в нарративную и художественную культуру народов Дагестана и являются для дагестанцев предметом законной гордости за родной край.

Значительная часть дагестанцев хочет, чтобы останки кораблей первого русского императора после извлечения со дна моря не уходили в Казань, а остались в Дербенте. В частности, об этом свидетельствуют последние данные онлайн-опроса. За то, чтобы корабли остались в Дербенте, 17 ноября проголосовало более 49% участвовавших.

Казань имеет право украсить себя кораблями — участниками Персидского похода по факту их производства на казанских верфях. Но у этой ситуации есть и другой аспект. В мировой практике какой-то артефакт военной истории ассоциируется с местом проявления своих боевых качеств. Для примера: говоря о танках Т-34, мы вспоминаем Курскую дугу и наступательные операции 1944−1945 годов, и только потом уже заводы в тылу, где делались эти знаменитые танки. Не следует забывать о труде создателей «железной мощи» РККА и тыловых испытательных полигонах, где эти танки проходили первую обкатку. Но опять же, что вспомнит россиянин, читая, скажем, про танковый полигон в Нижнем Тагиле времен Великой Отечественной войны? Курскую дугу. Итак, с пока что не поднятыми со дна Каспиями кораблями Петра получается загвоздка.

«Существует давно устоявшаяся международная практика, по которой корабль или любой исторический артефакт находится в том месте, где его обнаружили. — сказал в беседе с EADaily историк Эдуард Попов, ведущий научный сотрудник Института русского зарубежья. — По тем же кораблям тому множество примеров. Вспомним хотя бы известную по роману Виктора Гюго „Человек, который смеется“ английскую практику, где все, что найдено у берегов Англии, принадлежит британской короне. Конечно, есть особые случаи, в которых делаются исключения. Но в случае с найденной в каспийской акватории Дербента флотилией Петра Первого, правота несомненно на стороне жителей Дагестана. Территория нынешнего Дагестана была основной зоной Персидского похода Петра. Вспомним еще, что историческое наименование Махачкалы — Порт-Петровск. Нынешний Дагестан находится в тяжелом политическом и социально-экономическом положении, и нуждается в поддержке. Корабли Петра в Дербенте были бы маленьким, но важным подарком жителям республики».

По словам Попова, претензии Казани на корабли Петра малообоснованы. «С куда большим основанием на эти корабли претендуют Москва и Петербург — две российские столицы. К тому же, корабли Каспийской флотилии Петра строили не в одной только Казани, но и других волжских городах. На этих кораблях служили жители всей тогдашней России. Необходимо подчеркнуть еще и следующее. Сейчас по всей России происходит регионализация сознания: феномен, когда при гиперналичии своего местного сознания нет ощущения общегосударственного, что бы объединяло жителей России от Кавказа до Камчатки в одно целое. Таковое остро ощущается на Северном Кавказе. Думаю, что торжественная церемония увековечивания военно-морских артефактов эпохи Петра I, подготовка каких-то образовательных, культурных мероприятий, связанных с кораблями, которые, дай Бог, будут находиться в Дагестане, будет одной из дополнительных скреп, которые будут привязывать жителей Дагестана к общероссийскому сознанию, общероссийской исторической памяти. А в плане всей России все это привяжет жителей Москвы, Иванова или Хабаровска к Северному Кавказу, дадут им ощущение, что этот регион — часть России, а кавказцы их сограждане. Все вместе свяжет Россию и Кавказ в одно целое. Как, собственно, это произошло в период персидских походов Петра I. Известна дагестанская легенда, что когда войска царя Петра вошли в Дербент, их встретили в торжественной обстановке уважаемые дербентцы, а один из городских старейшин поднес царю Петру ключи от Дербента. О том, что должно быть, как я говорю, свидетельствует и факт желания дагестанцев видеть корабли Петра в Дербенте. Отказывать дагестанцам в этом, мягко говоря, будет не совсем корректно, а с политической точки зрения совершенно неправильно. А неприкрытые требования Казани доставить героические свидетельства Персидского похода Петра в Татарстан — это повод для федерального Центра еще раз посмотреть на своеволие Казанского кремля, которое уже не в первый раз проявляется. Разумеется, что необходимо отдать должное казанским поисковикам — мужественным первооткрывателям петровских кораблей. Эти люди сделали для России большое дело».

«По петровским кораблям Дагестан и Татарстан всегда могут найти компромиссное решение, — сказал корреспонденту EADaily дагестанский политолог Амиль Саркаров, помощник президента Федеральной лезгинской национально-культурной автономии, житель Дербента. — Если будет установлено, что эти корабли или их часть в самом деле были построены на казанской верфи, то нужно, чтобы Татарстану досталась материальная часть исторической памяти о походах Петра Первого в Персию. Но Казани должно быть отдана та материальная часть дербентских находок, которая исторически больше связана с Казанью, чем с Дербентом и Дагестаном. Корабли к этому относиться вряд ли будут. Если честно, то лично мне еще не попадалось свидетельств, чтобы найденное где-то судно после своей идентификации возвращалось в качестве музейного экспоната той верфи, где оно было произведено. Я знаю, что после того, как корабль построен и спущен на воду, он уже живет самостоятельной жизнью. Куда более важным становилось то, в каких походах эти корабли участвовали, и под чьим командованием. В этом плане претензии Казани на петровские корабли выглядят несколько антиисторично. С петровскими кораблями, найденными возле Дербента, связано еще вот что. Они — свидетельство истории Русского флота на Каспийском море. И потому эти корабли в территориальном плане должны быть увековечены в контексте ключевых событий на Каспии, где эти корабли были участниками. Если мы говорим о Персидском походе Петра Первого, то важнейшее место в нем занимает именно Дербент. Будет очень странно, если историческим эпицентром того периода истории России окажется Казань. Подтверждение и продолжение исторической памяти — факты, о которых можно не только прочитать, но можно увидеть самому и показать другим. В Дагестане, и в других регионах России, есть люди, которые хотят ощутить исторический дух походов Петра в Персию именно в контексте Дербента, Дагестана. Те, кто живет не в Дагестане, могут приехать в Дербент, в том числе, и из- за этих кораблей и того, что с ними связано».

Саркаров также добавил: прозвучавшие из уст некоторых представителей Татарстана формулировки, что у них в республике корабли Петра будут в большей сохранности, чем у нас в Дагестане, не только не обосновывают права Казани на корабли, но и могут быть применены против Татарстана. «Эти формулировки могут означать то, что в Татарстане считают Дагестан каким-то второсортным регионом, а его жителей едва ли не дикарями. В условиях правового государства подобные заявления недопустимы и могут быть причиной судебных разбирательств. В Казани должны отдавать отчет, что такими заявлениями только ссорят дагестанцев с жителями Татарстана. Мы многонациональное государство равных граждан, и должны друг друга уважать».

Следует напомнить, что к памяти о Петре Первом в Казани уже однажды отнеслись с неуважением, если не сказать с неприязнью — в 2005 году, накануне празднования так называемого 1000-летия Казани, правительство Санкт-Петербурга подарило жителям Казани целую улицу, оформленную и названную в честь Северной столицы. Венчать ее должен был памятник основателю Санкт-Петербурга. Однако из-за протестов татарских националистов вместо монумента Петру I в последний момент был срочно изготовлен и установлен бюст «альтернативному историку» Льву Гумилеву, который, как написано на постаменте, «защищал татар от клеветы». Памятник российскому императору до Казани так и не доехал.

Северо-Кавказская редакция EADaily

"