Этот день в истории: 18 апреля 1922 года в Москве началось автобусное движение

18 апреля в Москве началось ходить первый автобус — он курсировал между двумя станциями без номера и определенного графика.

Сама идея организации колёсного общественного транспорта в Москве активно обсуждалась всю вторую половину XIX века. Многие русские предприниматели неоднократно обращались в Городскую Думу с предложением использовать на улицах Москвы общественные конные омнибусы, которые к тому времени появились уже во многих городах Европы. Но городская полиция всякий раз отклоняла подобные проекты, мотивируя это узостью московских улиц для таких широких и громоздких экипажей.

В конце 1898 года в Москве появились автомобили, число их стало быстро увеличиваться, что вызвало всплеск новых попыток организовать в городе автобусное сообщение. Однако у городских властей это по-прежнему не вызывало никакого энтузиазма — считалось, что автобусы создадут ненужную толчею на дорогах, да еще и составят нездоровую конкуренцию трамваю.

Лишь в 1922 году идея наконец-то пробила себе дорогу. Именно в этом году на московском автозаводе АМО организовали кузовной цех, где начали изготавливать автобусы. Производство возглавлял талантливый инженер И. Герман, под руководством которого был спроектирован открытый автобусный кузов, монтируемый на шасси американских грузовиков «Уайт». Всего было выпущено порядка 40 таких машин.

18 апреля 1922 года по Москве начал курсировать первый автобус по линии Пресненская застава — Серебряный Бор. Весь рейс состоял только из этих двух станций, а саму линию сразу окрестили «дачной». У первого автобуса не было ни своего номера, ни определенного графика движения. А регулярное автобусное движение в Москве открылось только через два года — в августе 1924-го. Тогда восемь автобусов начали ходить по маршруту: от Каланчёвской (ныне Комсомольской) площади через центр до Тверской заставы.

Но проезд на автобусе был дороже трамвая, поэтому москвичи довольно долгое время предпочитали все же трамвай. Поэтому, несмотря на то, что в 1920—30-е годы активно развивалась маршрутная сеть, вплоть до 1950-х автобус играл очень незначительную роль в городских перевозках (около 8%).