В РЖД ждут предложений от Китая по строительству ВСМ «Москва-Казань»

Ослабление рубля не повлияет на стоимость строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань». Об этом заявил сегодня, 23 декабря, вице-президент ОАО «Российские железные дороги», гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин.

«Такое быстрое изменение курса рубля — это всегда сложно для организации таких крупных и длительных проектов, но мы посчитали, 80% всех материалов, оборудования — российские, это рублевая стоимость этого проекта. Поэтому в иностранной валюте проект будет дешевле, а в рублях он будет зависеть от уровня инфляции, который будет в стране», — сказал Мишарин.

«Сегодня нам важно выполнить следующий этап — это инженерные изыскания, проектирование, проект планировки территорий и резервирования и отведения земель. По результатам этих работ и будет сформирована окончательная стоимость проекта, но она не будет значительно отличаться от той, которая сегодня определена в финансовой модели и финансовом плане, который мы представили в правительство», — отметил он.

При этом предложения по строительству ВСМ в РЖД рассчитывают получить от китайских партнеров. Следует напомнить, что 13 октября 2014 года в Москве был подписан меморандум о сотрудничестве между Министерством транспорта РФ, ОАО «Российские железные дороги», Государственным комитетом Китайской Народной Республики по развитию и реформе и корпорацией «Китайские железные дороги» в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. Целью документа является разработка проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора «Москва-Пекин», включающего приоритетный проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань».

«В январе наши китайские коллеги должны дать нам финансовые и организационные предложения, в феврале мы должны на них ответить и в начале апреля мы должны согласовать основные условия их участия в проекте, — сказал Мишарин. — Мы принципиально обговорили вопрос о паритетном строительстве, коммерческих средствах, привлекаемых в проект со стороны наших китайских коллег в соответствии с финансовой моделью, о создании совместного производства и предприятий по строительству подвижного состава на территории России для продвижения китайских технологий».

Ранее стало известно, что правительство РФ в 2015 году выделит 6 млрд рублей на инженерно-изыскательские работы и разработку проектной документации по строительству ВСМ.

Протяженность ВСМ «Москва-Казань» составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50−70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.

Общая оценочная стоимость проекта составляет 1 трлн 68,5 млрд рублей. РЖД предлагают использовать концессионную схему при строительстве ВСМ. Доля проекта, реализуемая концессионерами, составляет 684,4 млрд рублей. В рамках концессии предусмотрены бюджетные субсидии на этапе строительства в размере 317 млрд рублей. Предполагается, что концессионеры вложат 43 млрд рублей из собственных средств и привлекут за счет кредитов 225 млрд рублей. За счет выпуска инфраструктурных облигаций планируется привлечь 100 млрд рублей. Возврат средств концессионеров будет осуществляться за счет сбора платы за пользование инфраструктурой ВСМ с перевозчиков.

Доля проекта, реализуемая РЖД, составляет 384,1 млрд рублей. Еще 150 млрд планируется привлечь за счет размещения средств ФНБ в привилегированные акции РЖД. Выпуск долговых ценных бумаг, обеспеченных средствами ПФР, должен обеспечить 139 млрд рублей, взнос в уставный капитал РЖД составит 95 млрд рублей (в том числе 64 млрд рублей из федерального бюджета и 31 млрд рублей — из собственных средств РЖД).

Следует отметить, что в Татарстане, который в последние годы демонстрировал возможность осваивать многомиллиардные федеральные кредиты, проект ВСМ рассматривали как бюджетоообразующий. Его приостановка крайне отрицательно отразилась на экономике республики, дефицит бюджета которой в 2014 году превысил 23,5 млрд рублей. Общая задолженность Татарстана перед федеральной казной выросла до 91,5 млрд рублей — это третье место по РФ после Москвы и Краснодарского края.