У российского СПГ под санкциями нет времени на хранилище: газ грузят прямо с танкера

Проект «Арктик СПГ — 2», находящийся под санкциями США, ускоряет отгрузку СПГ и использование плавучего хранилища под Мурманском для перегрузки партий с танкера ледового класса на обычный уже недостаточно. Чтобы ускорить процесс, газовозы становятся борт в борт, чтобы ускорить отгрузку.

Как сообщало EADaily , к Мурманску подходят четыре дополнительных газовоза, которые ускорят экспорт российского СПГ. Судя по данным АИС судов, танкеры будут обслуживать все-таки санкционный «Арктик СПГ — 2» и увеличение флота вынуждает искать второй арктический проект дополнительные варианты погрузки сжиженного газа.

Так, вне сезона навигации по Северному морскому пути газовозы ледового класса «Кристоф де Маржери» и «Алексей Косыгин» везут партии с полуострова Гыдан под Мурманск — в плавучее хранилище. Там же его забирают обычные танкеры, которые уходят в Китай через Европу.

Так как судов стало больше, то «Арктик СПГ — 2» начинает применять тактику «Ямал СПГ» — перегрузку сжиженного газа с судна на судно. Вчера 5 мая в бухту Рыбачьего полуострова под Мурманском зашел первый из четырех дополнительных газовозов, «Меркурий». Сегодня же утром в ту же бухту встал газовоз ледового класса «Алексей Косыгин», прибывший с «Арктик СПГ — 2». Очевидно, суда проведут перевалку СПГ без использования хранилища.

Это будет первый случай такой логистики на санкционном проекте.

Второй газовоз ледового класса, «Кристоф де Маржери», находился 6 мая на полуострове Гыдан и получал партию с «Арктик СПГ — 2». Вполне вероятно, что судно также отправится под Мурманск и перегрузит СПГ с судна на судно, минуя хранилище.

Следом за танкером «Меркурий» идут на загрузку не только еще три дополнительных газовоза — «Орион», «Луч» и «Космос». Возвращаются из Китая танкеры «Восход», «Буран» и Nova Energy.

Ранее СБУ атаковало газовоз Arctic Metagaz в Средиземном море и флот танкеров «Арктик СПГ — 2» с учетом дополнительных судов составит теперь 12 газовозов обычного класса и два ледового. Для проекта, который уже может работать на мощности двух из трех очередей (13,2 млн тонн СПГ или 18 млрд кубометров газа в год) этого все равно недостаточно. Газовозы смогут перевезти лишь до половины объема даже с учетом новой стратегии перегрузки и навигации по Северному морскому пути.

На российской верфи «Звезда» тем временем продолжается строительство танкеров СПГ ледового класса, чей график производства сорвался из-за санкций. Также, вероятно, «Арктик СПГ — 2» продолжит привлекать дополнительные обычные газовозы.

По крайней мере, с прошлого года китайские компании начали принимать санкционный СПГ через терминал Бейхай в Южно-Китайском море и отгрузки стали стабильными. Рост поставок «Арктик СПГ — 2» в КНР стимулирует и остановка Ормузского пролива. Китай был крупнейшим получателем катарского СПГ.