Западный автогигант придумал, как не конкурировать с Китаем

Один из крупнейших автопроизводителей возрождает производство дизельных версий автомобилей. В этой нише нет конкуренции с Китаем.

«Компания Stellantis, владеющая брендами Fiat и Jeep, незаметно возрождает дизельные версии как минимум семи моделей легковых автомобилей и пассажирских фургонов в Европе, отказываясь от электромобилей», — сообщает Reuters со ссылкой на анализ сайтов дилеров и заявлений компании.

Так, с конца 2025 года Stellantis начал представлять дизельные версии в Европе для моделей, начиная от различных пассажирских фургонов и заканчивая Peugeot 308 и премиальным хэтчбеком DS № 4.

«Продажи электромобилей не оправдывают ожидания, и сдвиг происходит на фоне того, как Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволили бы двигателям внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше», — пишет агентство.

Одной из главных причин является и то, что Соединенные Штаты, основной рынок сбыта Stellantis, начинают отменять экологические ограничения и стандарты выбросов выхлопных газов для легковых и грузовых автомобилей.

«Мы решили сохранить дизельные двигатели в нашем продуктовом портфеле и — в некоторых случаях — расширить наше предложение агрегатов», — сообщила компания

Еще в 2015 году дизельные автомобили составляли не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе, но их доля в продажах в 2025 году уже упала до 7,7%, в то время как на полностью электрические автомобили приходилось 19,5%.

В Reuters отмечают, что таким образом западные автопроизводители возвращаются в нишу, где китайские компании не являются им конкурентами в отличие от электромобилей.

«На прошлой неделе Stellantis объявила о списании 22,2 млрд евро (26,4 млрд долларов) в связи с сокращением своих планов в области электромобилей, что привело к падению ее акций до самого низкого уровня с момента создания группы в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA», — пишет Reuters.

Ранее компания заявляла, что к 2030 году полностью электрические автомобили должны составлять 100% ее продаж в Европе и 50% продаж в США, но спрос на обоих рынках не оправдал ожиданий.

«Если вы европейский бренд, стремящийся выделиться, дизельные автомобили — это область, где вы можете получить конкурентное преимущество перед новыми китайскими брендами», — заметил редакционный директор CarGurus в Великобритании Крис Кнапман.