«Арктик СПГ — 2» набирает темп: газовоз «Газпрома» послали на санкционный проект

Газовоз, обслуживающий санкционный балтийский проект «Газпрома», «Портовая», ушел на другой российский проект, который также находится под санкциями США. Очевидно, «Арктик СПГ — 2» набирает темп, но ему не хватает судов, несмотря даже на выход на маршрут первого построенного в России танкера.

По данным АИС судов, газовоз Valera вернулся из Китая, но после захода на балтийский завод «Портовая», который обслуживает с самого его запуска, ушел не обратно в Китай, а в Баренцево море. Танкер пошел мимо Норвегии и подошел к Кольскому полуострову.

Судно само находится под санкциями и, очевидно, его привлекли к вывозу СПГ с другого российского проекта, который находится под ограничениями США, ЕС и Великобритании. Тем временем танкер-регазификационный терминал «Маршал Василевский» встал на загрузку на «Портовой» и, очевидно, заберет груз, который ранее планировали для Valera.

Как сообщало EADaily, вне сезона навигации по Северному морскому пути «Арктик СПГ — 2» наладил маршрут поставок в Китай вокруг Европы и набирает темп. Ранее к проекту присоединился первый построенный в России газовоз «Алексей Косыгин».

«Арктик СПГ — 2» не хватает танкеров ледового класса. И вне сезона навигации по Северному морскому пути сжиженный газ доставляют в хранилище под Мурманском, где море не замерзает. Оттуда топливо забирают традиционные танкеры и идут в Китай вокруг Европы.

Выход на линию второго газовоза ледового класса ускорит доставку газа в хранилище, откуда грузы будут забирать уже не семь, а восемь традиционных танкеров. Среди них — Valera. Такую схему доставки санкционного СПГ опробовали этой зимой, и не менее семи партий уже ушли в Азию.

Второму арктическому проекту СПГ в России ввели санкции в ноябре 2023 года, и доставка конечным клиентам началась только летом 2025 года. Все санкционные грузы везут на терминал в Бэйхае. Однако пока танкеры не могут обеспечить, чтобы «Арктик СПГ — 2» работал на полную мощность двух очередей, которые уже ввели в эксплуатацию. Проект рассчитан на три очереди и должен стать крупнейшим в России. Его мощность планируется в 19,8 млн тонн (более 27 млрд кубометров) в год.