Глава Ford: Пока Европа строит нереальные планы, Китай забирает долю авторынка в ЕС

Пока Евросоюз строит амбициозные и нереальные планы по переходу на электромобили и каждый раз их меняет, китайские производители забирают себе все больше рынка в странах ЕС. Об этом написал в The Financial Times генеральный директор Ford Джим Фарли.

Европа может подорвать работу собственных автопроизводителей, если будет и дальше устанавливать амбициозные правила, а затем корректировать их каждый год из-за падения потребительского спроса, пишет Джим Фарли.

По его мнению, сочетание жестких целевых показателей по снижению выбросов СО2, нормативных требований и переменных запретов на двигатели внутреннего сгорания создает политические проблемы.

Пока европейские регуляторы ужесточают и пересматривают правила, китайские бренды продолжают завоевывать долю рынка благодаря более дешевым электромобилям, считает глава Ford.

Так, китайские производители увеличили свою долю на рынке ЕС вдвое всего за один год, достигнув рекордных 5,5% в августе. В то же время доля самих электромобилей в ЕС застыла на уровне около 16%. До пандемии нового коронавируса производство автомобилей в ЕС было на 3 млн единиц больше, чем сейчас, пишет Джим Фарли.

В такой ситуации объявляемый ЕС переходный период выглядит больше как сокращение европейской автопромышленности, считает глава Ford. Он отметил, что отрасль не просит финансовой помощи и не требует протекционизма, а требует реалистичного 10-летнего плана: потребителей не нужно принуждать, их нужно стимулировать.

Сам Ford оказался под ударом в Европе из-за нашествия китайских электромобилей. Американская компания сформировала альянс с Renault, надеясь таким образом снизить затраты и конкурировать в странах ЕС.