Так плохо в портах Европы не было уже давно: о чем кричат логисты и чего не слышит ЕС

Ключевые контейнерные порты в Северной Европе с трудом выдерживают сроки. Здесь находится множество важных логистических узлов, таких как Роттердам, Антверпен, Гамбург и Бремерхафен. Как сообщалось, они переживают серьезный операционный кризис из-за задержек и заторов. Об этом информирует издание Gazeta.Pl.

В последний раз ситуация была такой сложной во время пандемии COVID-19, плюс, что еще хуже, она может продлиться до августа этого года. Существует много причин для такого положения дел. Забастовки и закрытие железнодорожных линий из-за ремонтных работ оказали свое влияние. Это также естественные причины, такие как рекордно низкий уровень внутренних вод на Эльбе и Рейне. Изменения в судоходных альянсах также оказали значительное влияние на сбои в портовой логистике.

Время ожидания на причале в Антверпене составляло в июне 44 часа, что на 37% больше, чем в марте (32 часа). Пропускная способность терминала достигла своего предела. Кроме того, было объявлено, что 25 июня на бельгийских железных дорогах пройдет забастовка, что может усугубить кризис.

Не лучше обстоит дело и в Роттердаме, который является крупнейшим европейским контейнерным портом по перевалке и одним из крупнейших в мире. Хотя голландский портовый персонал старается разгрузить самые крупные партии в течение 48 часов, более мелкие фидерные суда и баржи ждут до 76 часов.

Как Антверпен, так и некоторые терминалы Гамбурга имеют уровень загрузки более 90%, а средний показатель для немецких и голландских портов составляет около 85%. Некоторые компании меняют свои планы и вводят дополнительные сборы за перегрузку в результате. Второй по величине в мире морской контейнерный оператор, датская Maersk, решила пропустить Роттердам на своем трансатлантическом сервисе TA5 с 25 июня. Задержки оказывают огромное влияние на глобальные цепочки поставок, и принятие специальных мер (например, изменение приоритетов причалов или ограничение приема пустых контейнеров) не приводит к значительному улучшению ситуации.

В дополнение ко всему этому, есть еще и геополитическая ситуация. Напряженность на Ближнем Востоке и торговая война между США и Китаем еще больше усугубляют международную морскую торговлю. Аналитики говорят, что последствия текущего кризиса затронут не только Европу, но Азию и Северную Америку. Текущие проблемы могут усугубиться, когда наступит пик сезона судоходства. Это увеличит задержки и повысит стоимость фрахта.