Российская нефть оказалась для США незаменимой: теневой флот покидает порты

США наложили вето на план G-7 по усилению санкций на танкерный флот РФ. И тут же танкеры, которые стояли загруженными в портах приписки, отправились в путь, пишет обозреватель Pravda.Ru Любовь Степушова.

Совсем недавно агентство Bloomberg уверяло, что индийские и китайские порты отказываются принимать российскую нефть, перевозимую в танкерах, попавших под байденовские санкции от 10 января. Поэтому суда, загруженные нефтью, были вынуждены дрейфовать на рейде, а Россия теряла возможность «спонсировать войну на Украине».

Но в статье от 11 марта Bloomberg констатирует, что «три судна из санкционного списка впервые более чем за год загрузились и вышли из российских портов». А спутниковые снимки показывают, что «всё больше судов покидают якорные стоянки к западу от порта Находка, где они простаивали с момента введения санкций». Согласно приведённым агентством данным, поставки сырой нефти из всех российских портов за четыре недели по состоянию на 9 марта выросли примерно на 300 000 баррелей в день. Это самый большой прирост с января 2023 года.

Санкции США в отношении российского танкерного флота РФ «начинают рушиться», делает вывод Bloomberg.

И раньше указывалось, что Россия нашла способы обойти санкции: изменяются названия судов, порты приписки и собственники за рубежом, которые не сотрудничают с западными страховыми компаниями и не заходят в западные порты. Нефть они часто переливают в море, отключая транспондеры. Но причина оживления торговли в другом.

США на днях наложили вето на план G-7 по «теневому флоту» России, предусматривавший создание целевой группы для мониторинга нарушений санкций. Кроме того, США добились исключения слова «санкции», а также заменили выражение «способность России поддерживать свою войну» на Украине на «способность получать доходы».

Дело, конечно, не симпатиях к России, а в том, что США невыгодны санкции на российскую нефть, так как они ввели 10-процентную пошлину на канадскую нефть и запретили Chevron работать в Венесуэле, потребовав уйти из этой страны в ближайшее время.

Канадская и венесуэльские марки нефти — это тяжёлая нефть, которая перерабатывается на всех НПЗ в Техасе, и оказалось, что, кроме как у России, такую нефть покупать больше негде. Поэтому не исключено, что американские трейдеры стали покупать российскую танкерную нефть, которая продаётся к тому же с дисконтом, на «параллельном рынке». Иметь недорогое топливо — критически важно для сдерживания инфляции в США и поддержания реформ республиканцев.

Прибыль крупнейшего в России судового оператора «Совкомфлот», владеющего десятками танкеров «теневого» нефтяного флота, в 2024 году снизилась на 33%, но отныне она будет увеличиваться.