Boeing думает над возвращением в Россию: не тот титан?

Американская авиастроительная корпорация Boeing изучает возможность возвращения на российский рынок. Как пишет телеграм-канал Shot, могут начаться продажи самолетов и поставки запчастей. Взамен Россия возобновит поставки титана. Эксперты отмечают, что одной из причин желания Boeing вернуться в Россию может быть качество титана.

«Авиапроизводитель рассматривает вариант, при котором Boeing снова начнут поступать в Россию в два этапа. Первый — компания разрешит поставки нашим авиакомпаниям старых самолётов, которые продают другие перевозчики. В основном из дружественных стран. На втором этапе планируется снятие всех ограничений и возможность нашим компаниям оформлять заказы напрямую у производителя», — сообщает Shot.

Там отметили, что с поставками запчастей всё проще: их Boeing может возобновить сразу после отмены санкций.

«Лизингодатели уже начали закулисные переговоры с российскими компаниями на предмет того, какие именно самолёты готовы приобрести перевозчики. В приоритете — Boeing 737, который используется в большинстве авиакомпаний РФ. Также есть интерес к широкофюзеляжному Boeing 777, который способен летать на дальние расстояния», — продолжает Shot.

По его данным, взамен корпорации из США могут снова открыть доступ к российскому титану, закупки которого Boeing прекратил в 2022 году.

«Продажи титана основным поставщикам Boeing продолжались и после того — их закупал французский производитель двигателей и шасси Safran», — добавили в Shot.

Главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов отмечает, что планы Boeing о возобновлении сотрудничества с Россией могут быть связаны с качеством деталей.

«На этой неделе в аэропорту Торонто попал в аварию самолет авиакомпании Delta Airlines: при заходе на посадку у него развалилась стойка шасси, затем оторвалось крыло. Как выяснилось, крушение потерпел самолет, произведенный Bombardier несколько лет тому назад. Речь идет о модели CRJ900LR, способной вмещать до 76 пассажиров и пролетать свыше 2,8 тыс. километров. И это уже вторая катастрофа с лайнером, выпущенным Bombardier в последнее время», — говорит Максим Худалов.

По его словам, похоже, что стойки шасси на попавшем в аварию самолете были стальные либо все-таки титановые, как у Boeing и Airbus, но тогда непонятно, кто их им поставил — с титаном, произведенным в России, ничего подобного никогда не случалось.

«ЧП в аэропорту Торонто заставляет вспомнить о разразившемся в 2024 году скандале, когда в лайнерах, выпущенных американским Boeing уже после отказа от российского титана, обнаружили контрафактные титановые детали, на которые была поддельная документация. Spirit AeroSystems выявила в деталях маленькие дыры, вызванные коррозией — в качественном титане их быть не может», — продолжает эксперт.

Он считает, что складывающееся положение дел может вызвать в Канаде, США и Европейском Союзе ужесточение требований к выпуску самолетов и их эксплуатации в процессе как пассажирских, так и грузовых перевозок.

«Одновременно это может привести к „выдавливанию“ китайского титана из-западного авиастроения, создавая предпосылки для возобновления в будущем закупок аналогичной продукции в России», — отмечает Максим Худалов.

По его словам, титанов в мире хватает, однако титан авиационного качества очень плохо поддается обработке и ковке и всего три-четыре предприятия в мире могут выпускать качественную продукцию.

Российское ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» является крупнейшим в мире производителем титана. В последние годы компания не сообщает о результатах деятельности, но в отчете за 2017 год пишет, что 70% выпущенной продукции отправлялось зарубежным заказчикам.

«Основные зарубежные заказчики — Boeing, EADS/Airbus, Embraer S.A., Rolls-Royce plc, Safran Aircraft Engines, Safran Aero Boosters, Safran Landing Systems, UTC Aerospace Systems, TECT, Uniti Titanium, Blades Technology Limited (BTL), Orchid Orthopedic Solution и другие», — сообщали в российской корпорации.

Там отмечали, что самым крупным инвестиционным проектом является строительство производственного комплекса по механической обработке штамповок на территории особой экономической зоны «Титановая долина» в рамках совместного предприятия ВСМПО-АВИСМА и Boeing.

«В настоящий момент в корпорации осуществляется черновая механическая обработка шассийных штамповок для программ Boeing 787, 777, 737 и Airbus 380, 350. Все это ведет к улучшению экономических показателей производства и дает Корпорации дополнительные конкурентные преимущества», — сообщали в ВСМПО-АВИСМА.