Подвержен нападению России — под угрозой возведение автобана через Сувалкский коридор

В восточной части Польши находится под угрозой стратегический коммуникационный маршрут «Виа Карпатия», проходящий вдоль восточной границы Евросоюза и соединяющий Северную и Южную Европу.

Речь идёт о трассе протяжённостью 3 тыс. км, из которых 760 км пройдут по территории Польши. Маршрут начинается в литовской Клайпеде и заканчивается в греческих Салониках, соединяя семь стран. На всём протяжении «Виа Карпатия» планируется построить скоростную автомагистраль. В Польше ключевыми точками этого маршрута должны стать объездные пути Белостока, Люблина и Жешува. Однако не всё так гладко, как на бумаге, отмечает экономический обозреватель польского издания «Наивысший час» Войцех Томашевский.

«Под угрозой находятся самые важные инвестиции на восточной части. Часть международного транспортного маршрута „Виа Карпатия“ в Подляском воеводстве должна быть построена по стандарту, не соответствующему международным соглашениям, а крупные инвестиции в логистическое развитие международного переходного региона в Малашевичах не могут начаться из-за приостановки выкупа компании „Карготор“, которую хочет приобрести потенциальный инвестор „Польски лини колеёве“», — пишет публицист.

Выясняется, что основная часть трассы «Виа Карпатия», т. е. участок Белосток-Августов не будет построена как скоростная автомагистраль, т. е. она останется модернизированной двухполосной дорогой в её нынешнем состоянии. В планы вмешалась политика.

«Защитники правительства Польши, вероятно, будут ссылаться на позицию Евросоюза, который заявил, что строительство двух параллельных маршрутов (Белосток-Элк, Белосток-Августов) является нерациональным. Однако ничто не может быть дальше от истины. Этот регион расположен в Сувалкском коридоре — чувствительном, узком месте, соединяющем Польшу с Литвой, подверженном двустороннему нападению российских войск, действующих как из Крулевца (Калининградской области), так и из Белоруссии. Здесь нужна не только основная скоростная автомагистраль „Виа Карпатия“, но и параллельные дороги, которые бы составляли резерв связи. Это вопрос нашей безопасности», — отмечает Войцех Томашевский.

По мнению автора, «это удар по возможности цивилизационного развития значительной части Восточной Польши». Публицист уточняет, что к востоку от реки Висла расположены самые бедные воеводства: Люблинское, Подляское, Подкарпатское и Варминско-Мазурское. В каждом из них ВВП на душу населения составляет менее 75% по стране.

«Отсутствие или ограниченность крупных инвестиций в них означает, что жители этих воеводств, особенно молодёжь, будут эмигрировать из них в более богатые воеводства или за границу. Возможно, тот факт, что Восточная Польша будет сокращаться, не представляет особой проблемы для тех, кто находится у власти», — делает выводы обозреватель польского издания «Наивысший час».