«Без руды виноватые»: бизнес-элиты Украины и России продолжают курс на развод

Украинские власти выставили на продажу первую партию из 166 тыс. тонн железной руды, конфискованных у «Металлоинвеста» Алишера Усманова. За реализацию фактически краденой железной руды взялось Национальное агентство Украины по вопросам обнаружения, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и иных преступлений (АРМА).

АРМА объявило о продаже 2 партий железной руды через интернет-систему «Прозорро.Продажи». Ранее в прессе мелькала ориентировочная стоимость этих 166 тыс. тонн железной руды на уровне 1,8−2,0 млрд гривен (42,6 — 47,4 млн долларов или 4,26 — 4,74 млрд рублей).

Грантовые организации, финансируемые семьей Джорджа Сороса, Агентством по международному сотрудничеству США и западными фондами, активно продвигают эту площадку, требуя, чтобы государственные органы Украины пропускали все закупки и продажи через «Прозорро» (аллюзия на слово «прозрачно» по-украински).

По информации украинских СМИ, железорудный концентрат был произведен на Лебединском горно-обогатительном комбинате (расположен в Губкине Белгородской области). Затем «Металлоинвест» транспортировал железную руду через территорию Украины в Одессу, где выгрузил в терминале компании «Тис-уголь».

Речь идет о той самой партии руды швейцарской Metalloinvest Trading AG, которой не повезло в феврале 2022 года оказаться в Одессе, где ее арестовали украинские власти. В декабре 2023 года украинская СБУ, Бюро экономической безопасности и Офис генерального прокурора заявили, что арестовали 166 тыс. тонн железной руды, принадлежащей Усманову.

Но даже в такой «демократической» стране, как Украина, нужны основания, чтобы отобрать чужое имущество. В нашем случае украинские правоохранители обвинили «Металлоинвест» Усманова в использовании схемы «прерванного транзита». «Прерванный транзит» — это когда груз оформляют, к примеру, по маршруту из Киева в ЮАР, а на деле выгружают по дороге. По версии украинских правоохранителей, швейцарская «дочка» Усманова переправила партию руды из России на Украину, чтобы затем … «контрабандой» отправить в Россию … на нужды российского ВПК. Хотя «Металлоинвест» утверждает, что использовал Одессу как порт для экспорта железной руды в зарубежные страны. Судя по информации СМИ, речь шла о Китае, где Усманов укрепляет свои позиции минимум с 2006 года.

Вся эта история тянулась более 2 лет. Пока в конце сентября Высший антикоррупционный суд Украины не постановил конфисковать эти 166 тыс. тонн железной руды, а также IT-компанию «Петер-Сервис-Украина».

В ответ принадлежащий Усманову холдинг USM назвал конфискацию незаконной и пригрозил опротестовать решение ВАКС в международных судах плюс потребовать возмещения репутационного ущерба.

«В ближайшее время Metalloinvest Trading AG, АО ''Нексайн'' (владелец ООО ''ПетерСервис Украина'') и их собственники совершат необходимые шаги для защиты своих законных прав и интересов, в том числе для возмещения репутационного ущерба», — пообещали в USM.

Также в USM, действуя на опережение, пригрозили санкциями тем покупателям, если кто вдруг соблазнится приобрести конфискованную руду.

Глобально эта история подвигает сделать несколько выводов. Очередная операция «конфискация» в который раз подтверждает, что элиты Украины и России продолжают курс под условным названием «развод и девичья фамилия», что выражается в разрыве бизнес-связей, разрушении совместных бизнес-проектов и конфискации «вражеского» бизнеса. Примечательно, что совладельцы «Тис-уголь» — это Алексей Федорычев (в украинских реестрах он проходит как гражданин Монако — не смейтесь!) и Андрей Ставницер из Одессы. Если раньше схема Усманова по экспорту успешно работала, то теперь уже нет. Не получается «порешать», как делали при Петре Порошенко, когда у бизнеса из РФ на территории Украины возникали проблемы.

Еще эта история подтвердила, что сегодня только железная руда, подсолнечное масло и зерновые — это экспорт, на котором делают большие деньги. Проще говоря, в случае с железной рудой действительно есть за что бороться. Поэтому немудрено, что украинские власти мертвой хваткой схватились за крупную партию железной руды на десятки миллионов долларов.

Также эта история наглядно показала, что украинский бизнес зарабатывает благодаря «морскому коридору» из 3 работающих портов Одессы и Одесской области (Одесса, Черноморск, «Южный»).

«На сегодня украинский экспорт товаров в денежном эквиваленте превысил результаты, которые мы имели за весь 2023 год. По состоянию на 17 ноября Украина экспортировала товаров на $ 36,3 млрд. По итогам прошлого года этот показатель составлял $ 36,2 млрд», — такие оценки первого вице-премьера-министра экономики Юлии Свириденко распространяет пресс-релиз министерства.

К примеру, самые свежие данные, за октябрь. В октябре главными источниками валютной выручки были продукция АПК и железная руда. В сумме Украина отгрузила подсолнечного масла, кукурузы, пшеницы и т. д. на 1,628 млрд, а железной руды — на 166,8 млн долларов.

По данным Ассоциации морских портов Украины, за 10 месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года украинские порты увеличили перевалку грузов на 78,5% - до 82,3 млн тонн.

Что касается железной руды, то АМПУ оценивает объемы перевалки этого сырья до 1,4 млн тонн, что более чем вдвое больше, если сравнивать результаты октября 2024-го к октябрю 2023 года. Государственная таможенная служба Украины сообщила, что объемы отгрузки железорудного сырья в октябре выросли на 65,2% по сравнению с октябрем 2023-го.

Почему так важен именно «морской коридор»? Экспортная статистика дает ответ на этот вопрос. Потому что главный импортер украинской железной руды — это Китай. Самый выгодный маршрут доставки в КНР именно по морю. Когда «морские ворота» Украины были закрыты, с февраля 2022 по август 2023 года, экспортеры железной руды «сосали окатыши», не имея возможности продавать в Китай.

Возьмите свежие данные. Очевидно, что для украинских экспортеров (в первую очередь, «Метинвест» Рината Ахметова-Вадима Новинского) главным покупателем железной руды после открытия «морского коридора» снова стал именно Китай. Например, из портов Украины в октябре больше всего отгрузили в Китай (1,21 млн тонн). Идущие следом Польша (412,15 тыс. тонн) и Словакия (320,26 тыс. тонн) и до этого получали руду по железной дороге. По оценке украинской ассоциации «Укрметаллургпром» (общественная организация Ахметова), Ахметов с партнерами только за январь — октябрь этого года заработали на 59,4% больше, чем за весь «бедный» 2023 год — в сумме 2,34 млрд долларов.

Наконец, кроме праведного возмущения, эта история в который раз наглядно показывает, что «демократическую Украину» все эти 10 лет после победы «майдана» финансировали, в том числе, и российские олигархи, заплатившие налогов и вложившие инвестиций на десятки миллиардов гривен.