Евросоюз вводит на 5 лет пошлины против китайских электромобилей: подробности

Пятилетние тарифы ЕС в размере до 35,3% на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) китайского производства из КНР окончательно вступят в силу 31 октября, согласно пресс-релизу Европейской комиссии, опубликованному накануне.

В этом решении ЕС последовал за США, которые в мае повысили импортные пошлины на все китайские электромобили с 25% до 100%. Поэтому решение европейцев имеет не только экономическое, но и политическое значение.

Для принятия решения по пошлинам в ЕС их должны были поддержать минимум 15 из 27 стран сообщества, представляющих 65% его населения. Против введения пошлин на китайские электромобили в ЕС голосовала Венгрия.

В начале октября прошлого года учреждение ЕС начало расследование по борьбе с субсидированием импорта BEV, выясняя, получают ли производственно-сбытовые цепочки в Китае незаконные субсидии и могут ли такие субсидии нанести экономический ущерб производителям BEV в ЕС. Еврокомиссия требовала от китайских производителей предоставить ей убедительные данные о реальной себестоимости электромобилей. Европейские инспекторы посетили более 100 автомобильных предприятий по всему Китаю.

Расследование, в ходе которого было установлено, что производственно-сбытовая цепочка BEV получала несправедливые субсидии в Китае, было закрыто брюссельским органом во вторник, 29 октября, введением компенсационных пошлин на импорт электромобилей с аккумуляторными батареями из Китая. Таможенные пошлины будут действовать в течение пяти лет в дополнение к стандартной импортной пошлине в размере 10%, введенной Европейским союзом на импортируемые автомобили.

Эта охранительная для внутреннего рынка ЕС пошлина призвана предотвратить реализацию в Евросоюзе недорогих электромобилей, произведенных при якобы государственной поддержке Китая. По данным Европейской комиссии, продажи произведенных в Китае электромобилей выросли на европейском рынке электромобилей с 3,9% в 2020 году до 25% к сентябрю 2023 года.

Три китайских производителя, в отношении которых Европейская комиссия провела расследование, облагаются индивидуальными пошлинами: BYD в размере 17,0%, Geely в размере 18,8% и SAIC — 35,3%. Другие китайские компании, участвующие в производстве электромобилей, которые сотрудничали в рамках расследования Европейского союза, облагаются пошлиной в среднем в размере 20,7%. Все остальные китайские производители, которые не сотрудничали в рамках расследования, облагаются пошлиной в размере 35,3%. Исключением стали производимые в Китае американские электромобили Tesla, на которые Еврокомиссия снизила пошлину до 9%.

ЕС и Китай продолжат работать над поиском альтернативных решений, соответствующих требованиям ВТО, которые эффективно устранят проблемы, выявленные в ходе расследования по борьбе с субсидиями, говорится в пресс-релизе брюссельского органа.

За введение пошлин выступили французские, итальянские и испанские автопроизводители. Однако объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA) подвергло резкой критике решение Брюсселя. Германские автопроизводители опасаются ответных мер со стороны Китая. Риск «далеко идущего торгового конфликта» возрастет, полагают в руководстве VDA.

Германские автопроизводители опасаются ответных пошлин на обычные автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Этот тип автомобилей китайского производства неконкурентен на европейском рынке. Однако китайские автомобили на электрической тяге стали серьезно теснить европейских производителей на рынке ЕС. Пекин уже дал понять, что может ввести пошлины на европейские автомобили с объемом двигателя свыше 2,5 литров.

Известно, что ведущий китайский производитель электромобилей — конгломерат BYD заказал на верфях в Китае в общей сложности восемь специальных судов автовозов — ролкеров, способных перевозить «за море» в один рейс примерно 7700 автомобилей. Другие китайские производители могут воспользоваться для морских автоперевозок услугами китайской компании морских перевозок Cosco, которая заказала в общей сложности 29 ролкеров. В значительной степени эти суда должны будут обслуживать морские перевозки в Европу.