У НПЗ Венгрии и Словакии не получается быстро переходить на нероссийскую нефть

НПЗ венгерской MOL в Венгрии и Словакии смогут работать только на нероссийской нефти к концу 2026 года — на год позже, чем планировалось.

В настоящее время доля нероссийской нефти на заводах MOL может достигать 30−40%.

«В настоящее время осуществляются инвестиции, которые позволят увеличить долю до 100% к концу 2026 года», — сказал Reuters вице-президент венгерской группы Виктор Сверла.

По его словам, годовая задержка связана с непредвиденными сложностями в осуществлении 24 проектов по модернизации нефтеперерабатывающих заводов и необходимостью дополнительных логистических инвестиций в мощности по хранению и смешиванию. Инвестиции MOL оцениваются в $ 500 млн.

5 декабря 2022 года Евросоюз запретил импорт российской нефти морем, но не стал ограничивать поставки по нефтепроводу «Дружба». Германия и Польша сами отказались от них. А вот Венгрия, Словакия и Чехия продолжают импорт.

По данным украинского издания ExPro, транзит российской нефти через Украину в эти страны вырос в сентябре на 37% по сравнению с августом — до 1,07 млн тонн.

«В целом за 9 месяцев Украина транспортировала в Европу около 8,05 млн тонн российской нефти. Сырье транспортируется в три страны: Венгрию — 3,39 млн тонн или 42% общего транзита, Словакию — 2,912 млн тонн (36%) и Чехию — 1,75 млн тонн (22%)», — сообщает ExPro.

В июне Украина ввела санкции к «Лукойлу», который является основным поставщиком для венгерской MOL. Тогда компания нашла временное решение, а в сентябре объявила о том, что будет покупать нефть компании на границе Украины и Белоруссии, после чего через Украину будет идти уже ее сырье.

Будапешт и Братислава обращались в Брюссель из-за санкций к российской компании, однако европейские власти встали, по сути, на сторону Украины. Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Венгрия сделала недостаточно, чтобы избавиться от российской нефти.

Евросоюз навязывает Венгрии новые контракты на поставку нефти через Хорватию, MOL ведет переговоры, но компании не нравятся текущие транзитные сборы и они хотели бы получать нефть по разным маршрутам.

«Тем не менее, нефтепровод „Дружба“ жизненно важен для нас, и наша цель состоит в том, чтобы иметь диверсифицированные закупки сырой нефти, опираясь как на российскую, так и на другую нефть», — сказал Виктор Сверла.