На санкционном «Арктик СПГ — 2» загрузился второй газовоз

Второй танкер СПГ загрузился на «Арктик СПГ — 2», который находится под прямыми санкциями США. Груз принял еще один газовоз новой индийской компании.

Второй российский арктический проект СПГ загрузил сжиженным газом еще один танкер. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на спутниковые снимки Planet Labs PBC, им стало судно Asya Energy.

«Внешний вид судна и его длина около 290 метров соответствуют Asya Energy, согласно спутниковым снимкам Planet Labs PBC. Его прибытие происходит следом за вывозом первого груза с завода Arctic LNG 2, который произошел в начале этого месяца на другом судне», — сообщает агентство.

Второй танкер также мог взять до 100 млн кубометров газа в виде СПГ. И отгрузки могут говорить о том, что «Новатэк» нашел способы обойти прямые санкции США, которые ввели к проекту в ноябре прошлого года.

Asya Energy не указывает собственного местоположения по автоматической идентификационной системе. Последний раз оно сообщало о нахождении в Баренцевом море. Поэтому западные агентства пытаются определить суда о спутниковым снимкам.

В начале августа на «Арктик СПГ — 2» загрузился танкер Pioneer. По данным Equasis, как и Asya Energy, оно управляется индийской Ocean Speedstar Solutions.

Как сообщало EADaily , перевозки санкционного российского СПГ пошли по пути транспортировки российской нефти после введения ограничений в декабре 2022 года. В 2022 году никому не известная индийская Gatik Ship Management, также зарегистрированная в Мумбаи, произвела фурор на рынке танкеров. Менее чем за год компания стала владельцем полусотни судов стоимостью $ 1,4 млрд и перевозила в основном российскую нефть в Индию.

В течение 2023 года большая часть танкеров Gatik Ship Management лишилась регистрации и страховки в странах Запада, но, поменяв флаг, газовозы перешли небольшим неизвестным операторам. Но продолжили возить российскую нефть в Индию.

Очевидно, к таким схемам готовятся и для перевозки российского СПГ.

Правда, как отмечали EADaily эксперты еще в мае, перевозка сжиженного газа более сложна.

«Риски создания теневого флота газовозов заметно выше по сравнению, к примеру, с аналогичным нефтяным флотом. Это связано с тем, что газовозов в разы меньше, чем нефтяных танкеров. Все они традиционно отслеживаются, а отключение транспондеров вызывает дополнительные вопросы, — говорил эксперт по энергетике Александр Собко. — Кроме того, СПГ значительно более сложный в перевалке и хранении продукт по сравнению с нефтью. Также важно удостовериться, что найдётся достаточное число покупателей СПГ с подобных танкеров, так как хранение на воде и серия перевалок, как иногда бывает с нефтью, приводит к дополнительным потерям».

The Financial Times сообщало со ссылкой на консалтинговую компанию Windward, что со второго квартала 2023 года более 50 судов СПГ сменили владельцев на компании, расположенные в ОАЭ, и танкеры могут быть привлечены к перевозке российского газа. Однако пока базы данных говорят лишь о девяти танкерах.

«Арктик СПГ — 2» станет вторым российским арктическим проектом по сжижению газа мощностью 19,8 млн тонн в год. В ноябре он попал под прямые санкции США. В Вашингтоне заявили, что хотят убить проект. В результате «Новатэк» и получатели СПГ с «Арктик СПГ — 2» заявили о форс-мажоре. Первую линию проекта запустили в декабре прошлого года, но отгрузки откладывали. Очевидно, это было связано с отсутствием танкеров ледового класса arc7. Вне сезона навигации вывоз СПГ без них невозможен. Строительство танкеров ледового класса заказывали в Южной Корее и на верфи «Звезда». В первом случае часть судов построена, но из-за санкций их не могут передать. На российской верфи работы затягиваются из-за санкций.