«Совкомфлот» разгребает санкции: треть танкеров стоит, но поставки в Индию растут

Российский «Совкомфлот» продолжает разгребать санкции США. Попавшие под прямые ограничения танкеры стоят, а вот суда санкционного оператора перевели на новые компании и поставки российской нефти в апреле в Индию достигли девятимесячного максимума.

По данным АИС судов, более трети танкеров «Совкомфлота» не участвуют в мае в перевозке нефти и нефтепродуктов. Это — 33 судна из 88-и. Очевидно, что частично это может быть связано с запретом экспорта бензина, который вчера временно приостановили из-за перенасыщения внутреннего рынка. В операциях не участвуют 12 нефтепродуктовых танкеров из 23-и.

С другой стороны, почти все суда «Совкомфлота», попавшие под прямые санкции США, продолжают оставаться не у дел. Так, из 21 судна только SCF Primorye доставляет российскую нефть в Азию. Остальные находятся в Черном, Балтийском морях и на Дальнем Востоке.

Танкеры российской компании начали попадать под ограничения Минфина США с середины октября 2023 года по конец февраля 2024 года за якобы нарушение ценового потолка. И американские санкции, судя по всему, действуют.

В то же время нельзя сказать, что в «Совкомфлоте» сидят без дела.

Как сообщает Reuters, импорт российской нефти в Индию вырос до девятимесячного максимума в апреле после того, как возобновились отгрузки на танкеры «Совкомфлота», не попавшие под прямые санкции.

«В апреле индийские нефтеперерабатывающие заводы получали почти 1,8 млн баррелей в сутки российской нефти, что примерно на 8,2% больше, чем в марте. Доля России в импорте нефти в Индию выросла примерно до 38% с 32% в предыдущем месяце», — сообщает агентство.

В Reuters отметили, что индийские НПЗ ненадолго прекращали импорт нефти из России с судов «Совкомфлота» после последнего пакета санкций США против крупнейшей российской судоходной компании в феврале.

Очевидно, что возвращение танкеров «Совкомфлота» на маршрут может быть также связано с ограничениями — с обходом санкций.

Еще в декабре США ввели санкции к Oil Tankers SCF Mgmt FZCO из ОАЭ, которая управляля львиной долей танкеров «Совкомфлота». И, возможно, индийские НПЗ, опасаясь вторичных санкций, не хотели иметь дело, по сути, ни с одним судном российского судовладельца.

С тех пор подконтрольные «Совкомфлоту» танкеры перевели под управление других компаний. Так, по данным Equasis, пять танкеров ушли в январе-апреле под Invest Fleet LTD из Санкт-Петербурга, а еще 47 танкеров — под Stream Ship Management FZCO из ОАЭ. Большая часть судов при этом перешла под новые флаги (России, Габона и Панамы), а 10 танкеров сменили имена.

Таким образом использование судов уже не грозит индийским НПЗ вторичными санкциями. По данным АИС судов, не менее 12 танкеров «Совкомфлота» находятся в мае на круговых рейсах Россия-Индия-Россия. За раз суда могут перевозить до 10 млн баррелей нефти.