Дорогая содержанка: Rail Balticа никогда не сможет стать рентабельной

Железнодорожная магистраль Rail Balticа никогда не сможет стать рентабельной, прибалтийским странам придется оплачивать ее содержание. Об этом заявил исполнительный директор Rail Baltic Estonia Анвар Салометс, передает «Sputnik Литва».

Если бы проект мог окупиться с финансовой точки зрения, то он уже давно был бы реализован частной компанией, полагает Салометс.

«Это нерентабельно с финансовой точки зрения и никогда не будет рентабельным», — цитируют исполнительного директора эстонские СМИ.

Литве, Латвии и Эстонии придется ежегодно выделять средства на содержание железной дороги, потому что делать это за счет доходов от продажи билетов будет невозможно, сказал Салометс.

Исполнительный директор Rail Baltic Estonia напомнил, что строительство магистрали на 85% финансируется со стороны Евросоюза, и допустил, что доля ЕС может быть уменьшена до 80%, уточнив, что это было учтено еще при планировании.

Сейчас, по его словам, Салометса, идет строительство инфраструктуры Rail Baltica, первые железнодорожные пути появятся не раньше 2027 года, а строительство Rail Balticа должно быть завершено в 2030-м.

Как сообщало EADaily, транспортная гордость Эстонии, Латвии и Литвы железная дорога Rail Baltica с так называемой европейской колеей превращается в позор Евросоюза, передавало Baltnews.

В ЕС требуют, чтобы железная дорога Rail Baltica с так называемой европейское колеей шириной 1 435 мм и длиною 870 километров появилась в Прибалтике к 2030 году. Однако нет гарантии, что она будет построена в срок.

Rail Baltica включена в евротранспортную сеть TEN-T, коридоры которой должны быть введены в эксплуатацию к 2030 году, говорит председатель правления, исполнительный директор компании RB Rail Марко Кивила. Однако он отметил, что выделенных на строительство денег не хватит, необходимо думать о том, как увеличить объем инвестиций.