Цена на бензин в Южной Осетии выросла за месяц с 46 до 59 рублей

За последний месяц цены на бензин в Южной Осетии выросли с 46 до 59 рублей и побили рекорд по аналогичному росту цен, который наблюдался летом 2021 года. Тогда стоимость горючего за литр подскочила с 38 до 49 рублей.

На автозаправках Южной Осетии цена за литр АИ-92 выросла до 59 рублей, а за литр АИ-95 просят 65 рублей. Предприниматели признаются, что работают себе в убыток. Минэкономразвития Южной Осетии подтверждает этот факт, передает «Южная Осетия».

В Абхазии, отмечает югоосетинское издание, ситуация куда более сложная. На сухумских заправках литр АИ-92 стоит 65 рублей, а АИ-95 вырос в цене до 74 рублей.

Все нефтепродукты в Южную Осетию поступают по соглашению о беспошлинном режиме торговли. Республику преимущественно обеспечивает бензином одно государственное предприятие «Югосетнефтепродукт» и шесть частных предпринимателей по заключенному соглашению с российской компанией Роснефть. Годовые объемы беспошлинных нефтепродуктов составляют: бензин АИ-92 — 8 тысяч тонн, дизельное топливо — 1,1 тысяч тонн, битум — 2,7 тыс. тонн. Из этой нормы на долю «Югосетнефтепродукта» по АИ-92 приходится около 2,5 тысяч тонн, остальная норма распределена по частным автозаправкам.

Сейчас все владельцы автозаправок говорят, что терпят убытки. Пока они реализуют запасы бензина, который закупили по июльским ценам.

«Когда мы в июле купили бензин, он тогда уже в самой России вырос в цене. Та партия бензина пришла только в августе, и мы благодаря этому пытаемся держать цену 59 рублей за литр 92-ого бензина. Покупать по сегодняшней цене пикового роста нам смысла нет. Тогда за сколько его здесь продавать?», — говорит один из владельцев автозаправки.

На двух заправках А-oil (дочерняя компания Роснефти) в Цхинвале бензин стоит 60 рублей за литр.

Соглашение о беспошлинной торговле освобождает югоосетинских предпринимателей от российского налогообложения и таможенной пошлины. Без этого документа стоимость всех товаров была бы ощутимо выше.

«Беспошлинная торговля предполагает освобождение официально зарегистрированного предпринимателя от НДС, акцизов и таможенной пошлины. Цена формируется от исходных цен на топливо на Питерской нефтяной бирже», — пояснили в Минэкономразвития республики.

Нефтепродукты, направляемые в Южную Осетию, освобождаются от 20% НДС, акциза и таможенной пошлины. Далее при ввозе товарной партии предприниматель уплачивает 10% ввозного НДС в таможенные органы Южной Осетии. В условиях, когда цены на бензин резко взлетели, правительство Южной Осетии дало предпринимателям отсрочку на оплату налогов за август и сентябрь до первого квартала 2024 года, так как предприниматели сейчас уходят в убыток.

Министр экономического развития Дзамболат Тадтаев предположил, что в сентябре ситуация с биржевыми ценами выправится.

«Пик роста цен на топливо всегда приходится на август. Если помните, в августе 2021 года бензин так же взлетел в цене. Сегодня идут задержки с поставками внутри России, потому что РЖД в сезон отпусков не успевает своевременно оказывать услуги», — пояснил Тадтаев.

«Пика роста на бирже цены достигли в августе — 60 рублей за литр АИ-92. Сентябрьские котировки отпускных цен — 50 руб. 52 копейки. Окончательная стоимость бензина на цхинвальских заправках формируется по следующей формуле: к изначальной цене на бирже добавляет 10% ввозного НДС (не путать с российским налогом), 0,7% - банковское обслуживание за перевод оплаты, добавить транспортные расходы за доставку бензина, а также внесение оплаты в РЖД за уборку вагонов поездов и расходы самой заправки. Ни президенты, ни Министерство экономического развития не могут влиять на ценообразование на нефтяной бирже в России. Вся страна наблюдает этот резкий скачок цен», — подчеркнул Тадтаев.

Он ответил на вопрос, почему в Северной Осетии бензин дешевле, чем в Южной. Регионы России обеспечивают огромные сетевые компании, которые сами занимаются нефтеперегонной, и перед ними стоит задача обеспечения в нефтепродуктах в первую очередь внутреннего потребителя. В регионах имеются большие объемы хранения стратегического запаса бензина. Условно, при наличии старых запасов, приобретенных еще в начале года «по старым ценам», можно самостоятельно регулировать цену, отметил министр.

Основная проблема, по его мнению, в отсутствии в Южной Осетии достаточного объема хранилищ для стратегического запаса.

«Наличие запаса бензина влияло бы и на формирование более комфортной цены, и позволило бы нивелировать дефицит горючего», — добавил он.